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地铁车门和屏蔽门故障分析及解决方案探讨
曹美阁，李柯
(郑州市轨道交通有限公司，河南郑州450000)
摘要:地铁运营服务中车门和屏蔽门故障是影响地铁服务质量的因素之一。总结地铁运营中的车门屏蔽门相关故障，并提出可行建议。
关键词:车门;屏蔽门;地铁信号控制系统;故障分析。
UBDOIjcnkiissnlD
中图分类号：270.38+6文献标识码：：10.16621/..001-0599.2018.04.60
1引言开关门由车辆负责。车载信号提供车门使能的条件，列车停稳，
随着我国轨道交通的迅猛发展，地铁将成为一、二线城市的牵引切除，施加常用制动，且在站台停车窗内。在有门使能的情
CC(CarbomeController
主要出行工具。在地铁运营中，车门、屏蔽门直接关系到对乘客况下，门控器收到•，车载控制器)或司机
的服务质量。高频次的开关门作业，增加了车门与屏蔽门的故障按压开门按钮的开门信息后车门和屏蔽门才能被打开。
CBTCATO(AutomaticTrainOperation
率，故障可能造成列车晚点或影响到乘客安全。地铁列车车门及正常—，列车自动运
AM(AutomaticModel
站台屏蔽门系统复杂、牵涉的部门也较多，一旦出现故障需要各行系统)运营模式中列车的门模式是，自
部门沟通确认，增加了故障解决时间和难度。因此对车门、屏蔽动开门手动关门模式)。列车正常到站开车门和屏蔽门的命令由
CC
门故障的类型梳理和原因总结是很有必要的。发出，而关车门和屏蔽门的命令由司机按压关门按钮实现。
CC
2车门屏蔽门工作原理司机按压关门按钮监测到车门关门按钮被按压，判断安全
CBTC(CommunicationBasedTrain
地铁运营模式一■般有条件满足会发屏蔽门开门命令给轨旁联锁完成联动关门。
ControlSystemPSD(Platformscreendoors
，基于通信的列车自动控制系统)模式和后备模信号系统与，屏蔽门）系统主要
式，2种模式均提供车门防护功能和车门与屏蔽门联动功能，若KMJ
交换以下信息:①“开门命令输出“”;②“关门命令输出
GMSPSDPDKSPSD
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