铸造起重机起重机说明课件.pptxVIP

总述;JB/T7688.15《铸造起重机技术条件》;铸造起重机的硬件组成及控制：;按总体结构;铸造桥式起重机的典型结构例举：;铸造起重机的特殊要求：;3、主起升机构钢丝绳：双吊点应采用4根钢丝绳缠绕系统；单吊点至少采用两根钢丝绳缠绕系统；主起升钢丝绳不应采用平衡滑轮。安全系数应符合GB/T3811的相关规定。;1、双减速器机型：主起升机构由两台电动机、四个工作制动器、两台相同规格减速器、两组定滑轮组、两组卷筒组、安全检测装置等对称布置双驱动机型。;工作时由两台电动机分别驱动两台减速器（可根据需要设置棘轮棘爪装置），带动两卷筒组运转，实现提升钢（铁）水包的目的。在高速轴上设有工作制动器。;当高速级减速器两输入轴中其中一根轴上的电动机出现故障时，另一轴上的电动机能通过高速级减速器同时驱动整个起升机构，以保证起重机在额定起重量下能安全地完成一个工作循环。

主小车运行机构采用分别驱动型式,由两套机构组成。

工作时由两台电动机驱动一台行星差动减速器，通过联轴器带动两个次级减速器驱动两卷筒组运转，实现提升钢（铁）水包的目的。

司机室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯，安装在联动台面板上，以便于司机识别。

在总受电屏及各机构控制屏中，用线路接触器作为失压保护装置。

工作时由两台电动机分别驱动两台减速器（可根据需要设置棘轮棘爪装置），带动两卷筒组运转，实现提升钢（铁）水包的目的。

为了运输方便,端梁断开分为段,其连接用高强度螺栓或铰轴连接成一体,安装简便。

GB/T14405《通用桥式起重机》

起重机供电方式采用角钢滑触线形式。

起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳,管槽,电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地.

1-2010《起重机安全规程》。

起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳,管槽,电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地.

每套机构由电动机、制动器、联轴器、减速器、传动轴、主、被动车轮组等组成。

在高速轴上设有工作制动器。

1《冶金起重机技术条件》;工作时由两台电动??驱动一台行星差动减速器，通过联轴器带动两个次级减速器驱动两卷筒组运转，实现提升钢（铁）水包的目的。;为确保起升机构的安全，除行星减速器每根高速轴上设置两台工作制动器外，在卷筒上还设设置了钳盘式紧急制动器，作紧急制动。;3、三减速器机型：;工作时由两台电动机驱动一台带棘轮棘爪装置的主速级减速器，通过联轴器带动两个次级减速器驱动两平行于主梁的卷筒组运转，实现提升钢（铁）水包的目的。;4、行星大减速器机型：;型式二：主起升机构由四台电动机、四个工作制动器、行星长条减速器、两组定滑轮组、四组单联卷筒组、两个紧急制动器、安全检测装置等对称布置双驱动机型。;工作时由两台（或四台）电动机驱动一台行星大（长条）减速器，驱动两平行于主梁的卷筒组运转，实现提升钢（铁）水包的目的。;铸造起重机主起升机构的主要特点及配置介绍

起重机供电方式采用角钢滑触线形式。

主要承载构件如主梁、端梁、小车架等按GB/T14405-93标准规定制造。

铸造起重机主起升机构的主要特点及配置介绍

为了运输方便,端梁断开分为段,其连接用高强度螺栓或铰轴连接成一体,安装简便。

在得到司机的允许后，非操作人员方可蹬上起重机。

主起升钢丝绳不应采用平衡滑轮。

主起升机构由两个电动机、四个工作制动器、大长条减速器、两组定滑轮组、两组卷筒组、安全检测装置等对称布置双驱动。

主、副起升机构均配置起重机专用超载限制器。

起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳,管槽,电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地.

2、其它未说明事项均响应招标文件要求及以投标文件为准。

1-2010《起重机安全规程》。

接地线连接宜用不小于150mm2的扁钢或10mm2的铜线,用焊接法连接。

起重横梁和板钩材质均为（Q345B）16Mn。

7、龙门钩吊钩组的吊钩横梁及龙门板钩的材质为Q345－B，并在其下部及板钩侧面设隔热保护装置。;5、整体大减速器机型：;主起升机构采用一个大长条减速器，减速器的下壳体与小车架为体，既作为减速器的壳体，又作为小车架的一部分。;机型特点;6、单减速器机型：;工作时两台电动机同时驱动一台减速器，带动两个卷筒转动。两卷筒垂直于主梁，通过减速器低速轴将两套机构联锁。;1、电动机采用YZR系列冶金及起重三相异步电动机，绝缘等级为H级，防护等级为IP54。电动机功率的选择采取冗余设计，除满足发热、过载要求外，考虑铸造吊的特殊工况，电动机的功率能确保当一台电动机发生故障时，另一台电动机可以短时工作,完成一个（或长期