段公路施工组织设计样本.doc

施工组织设计

一、总体施工组织设计及计划

喀什至叶城公路在新疆维吾尔自治区喀什地域境内，总长约230km，是国家高速公路网计划连霍高速公路吐鲁番至和田及伊尔克什坦Y字形联络线关键组成部分，也是中国中国通往亚洲陆路通道一部分同时也是自治区“两纵三横两环八通道”公路网横三要组成部分。

本协议段起止桩号K0+000～K38+500，全长38.5km，该段交通安全设施关键工程数量：标志牌201个，热熔涂料标线39169m2,波形梁护栏109576m，轮廓标8142个，隔离栅78954m，防眩板33500m，百米牌694m。

一）总体工期安排

依据本协议段工程数量及招标文件要求工期，总体施工工期为4个月，从8月15日

第一阶段：8月15日至8月25日，进行施工准备，编制实施性施工组织设计，优异行图纸会审，对各分部分项工程点置和线路复测。组织施工队伍进场并着手组织临时工程施工，如施工便道、水电供给、通讯线路、驻地建设及机械设备安装、调试、物资材料筹备工作。

第二阶段：8月26日至9月25日完成30%波形梁护栏、30%标志牌工程，完成隔离栅工程30%，热熔标线工程40%。

第三阶段：9月26日至10月25日完成30%波形梁护栏、30%防眩板工程，40%标志牌工程，完成隔离栅工程30%，热熔标线工程40%。

第四阶段:10月26日至11月25日完成，30%波形梁护栏、50%防眩板工程，30%标志牌工程，完成隔离栅工程30%，热熔标线工程20%，轮廓标工程70%。

第五阶段：11月26日至12月15日10%波形梁护栏,30%防眩板工程，完成隔离栅工程10%，轮廓标工程30%，百米牌安装及其它剩下工作；关键做好收尾及编制完工文件，做好移交工作。

二）施工组织机构

中标后我单位将本着“精干高效”标准组建成立“新疆维吾尔自治区喀什至叶城公路建设项目交通安全设施项目经理部”，严格根据业主及招标文件要求组织施工和现场管理。

1、项目组织机构

项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，工程指挥部下设四部二室，物资设备部负责物资供给、设备管理；施工技术部负责现场指挥、技术管理指导和施工进度管理；计划财务部负责施工计划、施工成本控制、工程计量及内部核实管理。安全质量部负责施工安全及质量监控和管理。综合办公室负责对内管理、对外协调；现场试验室负责本协议段全部试验和检测工作；项目部下设10各施工队，其中护栏板施工队2个，标志牌施工队2个，划线施工队2个，防眩板施工队2个，隔离栅轮廓标队2个（详见项目管理机构框图）。

2、设备、人员动员周期

一旦我企业中标将立即进行设备、人员等工地转移调遣。首先，我企业将派先遣人员进驻工地，进行项目部驻地、施工队驻地、料场等临时设施选址建设，协调地方关系，进行原材料组织订货等工作；其次，在先遣人职员作同时，先期工作所需机械设备将全部调迁到工地。待监理工程师审定签认，我们即能够开工，确保能够抓住有效施工工期。

初步计划为：人员、设备在接到监理工程师进场通知后7天内全部到场，设备在10天内完成安装、调试工作。

3、人员、设备、材料运到工地方法

企业现在设备及技术、管理人员均驻于企业所在地乌鲁木齐市，假如我企业中标，将在尽可能短时间内将设备经过高速公路直接运输到施工现场，人员全数到场。工程所需外购材料，关键材料如立柱、护栏板等我企业全部有固定供给厂商，通常全部采取铁路及公路运输方法将外购材料运抵施工现场。地方材料如水泥、砂、碎石等，将在考察确定当地供料地点后，组织部分企业自有车辆运输，必需时将组织社会车辆作为补充，以确保在工程施工同时按材料进场计划逐步运输到施工现场，按需进场，确保正常生产使用。

二、关键工程项目标施工方案、施工方法

1、波形梁护栏；

每批进场波形梁护栏立柱、板、托架、防阻块、螺栓等原材料，全部应进行严格检测，尤其是镀锌层、浸塑层厚度、螺孔孔距、公称尺寸、强度等指标，自检合格后报送监理工程师，经许可后，进行施工。

A、埋设置柱

护栏立柱埋设首先要依据设计图纸正确放样，立柱放样应以固定道路设施如桥梁、通道、中央分隔带开口等为关键控制点，线形应平顺圆滑，不应有显著凹凸。复核无误后开始打桩。

打桩前，首先应对施工路段地质情况及结构物情况做具体调查，遇有石质挖方路段或和通信管道、暗结构物冲突时，护栏应采取带C20砼基础加强型护栏。

①、土质区立柱施工；

埋于土中立柱，通常采取打入法安装立柱，但立柱定位应正确无误。打桩时利用Φ16钢筋制作一个标准间距标尺，确保立柱间距正确。打桩时技术人员随时控制桩头高度，靠近设计标高时应数次反复复核标高，当打入过深时，将立柱全部拔出，待基础压实后重新打入；碰到特殊地质情况发生立柱打不下去出现高桩，应立即停止打桩作业，使用拔桩机将立柱拔出，利用钻孔机钻孔，然后将立柱重新打入。

②、砼基础立柱施工