【民航实务】高永志 课程精讲班课件 45-第5章-民航机场目视助航工程技术（三）.pptx

5.2民航机场主要目视助航设施及系统5.2.3目视助航灯光系统设施1.进近灯光系统进近灯光系统指辅助飞机进近和着陆过程的灯具。进近灯光系统分为简易进近灯光系统，Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ精密进近灯光系统。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统其中，简易进近灯光系统用于拟在夜间使用的非仪表跑道和非精密进近跑道。如果该跑道仅用于能见度良好情况下或有其他目视助航设备提供足够的引导时，可以不设。其他三类精密进近灯光系统用于相对应的精密进近跑道；如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统1）简易进近灯光系统简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成，分为A型和B型两种。①.拟在夜间使用的飞行区指标Ⅰ为3或4的非仪表跑道，应设A型简易进近灯光系统。②.拟在夜间使用的非精密进近跑道，应设B型简易进近灯光系统；在实际可行的情况下，宜设置Ⅰ类精密进近灯光系统【2012/15】

5.2民航机场主要目视助航设施及系统简易进近灯光系统应由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距跑道入口不小于420m处的灯具和一排在距跑道入口300m处的一列长30m或18m的横排灯组成。构成横排灯的灯具应设置在一条尽可能接近水平的直线上，垂直于中线灯线且被其平分。横排灯的灯具应布置得能够产生一种直线效果，只有在采用30m的横排灯时，可于中线两侧各留一个空隙。这种空隙应保持在最小值，且既能满足运行维护要求，又不大于6m。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统构成中线的灯具的纵向间距应为60m，在需要改善引导作用时，可采用30m的间距。最靠近跑道入口的灯应根据所选用中线灯的纵向间距设在距跑道入口60m或30m处。简易进近灯光系统的灯具应是恒定发光灯。每一中线灯应是：A型为一个单灯；B型为至少3m长的短排灯。如果预计该系统将升级为精密进近灯光系统，宜采用4m长的短排灯。在短排灯由近似点光源构成的情况下，灯具应等距设置且间距不大于1.5m。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统如果把中线灯延伸到距离跑道入口420m处实际不可行时，则延伸到300m处以包括横排灯。如果这一距离也不可行，则应将中线灯实际可行地向外延伸，并将中线灯改为由至少3m长的短排灯组成，宜在距入口150m处增设一组横排灯。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统A型简易进近灯光系统应采用低光强发红色光的全向灯具，灯具在水平面以上0°~50°范围内均应发光，其中6°~10°范围内的光强应不小于10cd（红光）。B型简易进近灯光系统的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯，光学特性应符合规定。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统简易进近灯光系统的灯具的光中心应尽量与跑道入口灯的光中心保持在同一个水平面上，但在距入口150m范围内，灯具应安装得尽可能接近地面。地形变化时可在距入口150m以外有一段≤1：66的升坡或≤1：40的降坡，但光中心的变坡不应多于一个。光中心的每一个水平段或升坡、降坡段应包含至少3个单灯或3个短排灯。距跑道入口300m处的横排灯和各中线短排灯应分别位于一个水平面上。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统在灯具光中心形成的平面距跑道入口480m及距跑道中线延长线两侧各60m的范围以内，除仪表着陆系统或微波着陆系统的方位天线外，不应有突出于其上的物体。此外，在距入口900m及距跑道中线延长线两侧各60m的范围以内，不应存在遮挡飞行员观察进近灯光的视线的物体。A型简易进近灯光系统各灯具的对称轴线应调置为垂直于水平面。B型简易进近灯光系统中，灯具的仰角调置应符合规定。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统A型简易进近灯光系统宜采用并联方式供电，不必调节光强。B型简易进近灯光系统宜采用串联方式供电，光强应能分5级调节。简易进近灯光系统可由一个电路供电。简易进近灯光系统应设有应急电源，应急电源应能尽快投入继续供电。对于B型简易进近灯光系统，应急电源的投入速度应满足灯光转换时间≤15s的要求。

5.2民航机场主要目视助航设施及系统进近灯光系统灯光组成构型简易进近灯光系统全长420m【2018/18】A型中线灯（单灯）间距60m横排灯设于距跑道入口300m处，长30mB型中线短排灯（5）长3m，间距60m横排灯设于距跑道入口300m处，长30mⅠ类精密进近灯光系统（全长900m，最小720m）中线短排灯（5）长4m，间距30m1横排灯设于距跑道入口300m处，长30m【2018Ⅱ18】顺序闪光灯从最外端设到跑道入口，加于每个中线短排灯上Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统（全长900m，最小720m）【2016/11】中线短排灯（5）长4m，间距30m2横排灯小横排：设于距跑道入口150m处，填满中线灯与侧边灯之间空隙；大横排：设于距跑道入口