【民航实务】高永志 习题精析班课件 02-第二讲.pdfVIP

第2章飞行区场道工程技术

2.1飞行区场道工程内容及特点

飞行区高填方工程是一个由土方、石方或土石混合体共同构成的不同部位承载不同功能的“三面一体”系

统，其中（）是飞行区岩土工程的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。

A.基底面

B.临空面

C.交接面

D.填筑体

答案：D

解析：填筑体是飞行区岩土工程的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。

填筑体的压缩变形会导致临空面的水平位移和竖向沉降。填筑体与原地基的相互作用也会影响原地基的沉降

变形。

2.2飞行区岩土工程

飞行区道面影响区是指（）的范围。

A.道肩两侧各外延1~3m的范围

B.道肩两侧各外延2~4m的范围

C.道面两侧各外延1~3m的范围

D.道面两侧各外延2~4m的范围

答案：A

飞行区道面影响区设计使用年限内的工后差异沉降不宜大于（）‰

A.沿纵向0.5~1.0

B.沿纵向1.0~1.5

C.沿纵向1.5~2.0

D.沿排水方向2.0~2.5

答案：B

在施工期，对填筑体部分进行填方边坡稳定性分析采用的强度参数试验方法有（）。

A.三轴固结不排水剪切试验

B.直接剪切固结快剪试验

C.三轴不排水剪切试验

D.直接剪切快剪试验

E.三轴排水剪切试验

答案：CD

【背景资料】【2022A1-3】【高填方自重沉降期】

某机场飞行区扩建，甲施工单位承接土石方及道面工程，土石方工作面分为ABC三个区域。

（2）B区为填方区，最大高度为25m；填方施工历时一个月完成并通过了分部验收，甲施工单位随即开始道

面结构施工

问题：3.指出甲在B区的做法是否正确，从技术角度说明理由。

答案：不正确

因为B区最大填方高度为25m，属于高填方工程，根据《民用机场高填方工程技术规范》规定：高填方土石

方填筑完成后，宜经过1~2个雨季的自重沉降期，方可进行上部构（建）筑物施工。

解析：

2.1.1高填方工程：山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于20m的

工程。【≥20m】

3.0.17高填方工程土石方填筑完成后，宜经过1~2个雨季的自重沉降期，方可进行上部构（建）筑物施

工。

【条文说明】

条文对高填方工程从土石方填筑完成到其上建设道面等构

（建）筑物施工之间的最少放置时间作出规定，是参照九寨黄龙机场、昆明长水机场、吕梁机场等多个高填

方机场的工程经验提出的。

飞行区指标Ⅱ为F，对于填方段道基顶面以下深度0.3-0.8m，道床填料加州承载比（CBR值）指标，应不小

于（）％。

A.4

B.5

C.6

D.8

答案：B

道床填料加州承载比（CBR值）应符合表2.2-7的规定

原地面横坡为1：5~1：2.5时，应挖台阶，台阶的宽度，高宽比及倾斜度的做法，正确的是（）

A.台阶宽度宜≥1m，台阶高宽比宜≤1：2，台阶顶面向内倾斜

B.台阶宽度宜≥2m，台阶高宽比宜≤1：2，台阶顶面向内倾斜

C.台阶宽度宜≥1m，台阶高宽比宜≥1：2，台阶顶面向外倾斜

D.台阶宽度宜≥2m，台阶高宽比宜≥1：2，台阶顶面向外倾斜

答案：B

解析：原地面横坡为1：5~1：2.5时，应挖台阶，台阶宽度宜≥2m，台阶高宽比宜≤1：2，台阶顶面向内倾

斜，并满足压实要求。

在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取（）等处理措施。

A.强夯

B.排水

C.支挡

D.卸载

E.反压

答案：BCDE

拟建机场内存在采空区时，可采取（）等措施，亦可多种方案联合使用。

A.强夯

B.开挖回填

C.