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2.3飞行区道面工程
水泥混凝土道面施工中,振捣器在每一位置的振捣时间,可根据振捣器的功率、频率及拌合物的工作性确定,以混凝土()为宜,不宜过振。
A.停止下沉
B.有气泡逸出
C.不再有气泡逸出
D.表面继续下沉
E.表面呈现浮浆
答案:ACE
环境气温为25℃,水泥混凝土道面填仓浇筑的最早时间为()d
A.6
B.5
C.4
D.3
答案:D
表2.3-16混凝土填仓浇筑的最早时间
现场气温(℃)
混凝土填仓浇筑的最早时间(d)
5~10(不含10)
6
10~15(不含15)
5
15~20(不含20)
4
≥20
3
水泥混凝土填缝施工,说法错误的有()
A.灌缝应采用压力设备进行灌注
B.灌缝深度应分次填灌,应达到设计要求
C.采用双组分填缝料时应将各组分材料严格按规定比例进行调配并搅拌均匀拌好的料应尽快灌入缝中
D.填缝料应掺加挥发性溶剂
E.在填缝料表干前可开放交通。
答案:BDE
解析:选项B应一次灌注成型;选项D填缝料不应掺加挥发性溶剂;在填缝料表干前应封闭交通。
【背景资料】
某机场水泥混凝土道面为不停航施工,施工组织设计中计划采用节水保湿养护膜、复合土工膜和土工布等材料进行养护,施工组织设计报批时未通过,监理工程师要求重新上报养护方案,给出监理工程师要求重新上报养护方案的理由。施工单位应采取什么方式养护?
答案:
采用节水保湿养护膜、复合土工膜和土工布养护水泥混凝土道面,在上述养护材料失水后可能飘起,因为场景是不停航施工故会影响航空器的安全。应采用养护剂进行养护。
【背景资料】【2023A1-3】
某运输机场跑滑系统改造工程,主要内容包括既有水泥混凝土跑道上加铺沥青混凝土面层(两层式)和新建相关联络道。新建联络道设计为水泥混凝土面层和碾压混凝土基层的组合,其中,水泥混凝土设计弯拉强度fr为5.0MPa。本工程为不停航施工,施工过程中发生了以下事件。
事件三:
水泥混凝土面层施工期间,部分工作日的日最高气温高于35℃,施工单位采取了高温期施工措施,包括:安排在早晨、傍晚和夜间施工;料仓安装了遮阳棚;混凝土车辆进行了覆盖;铺筑混凝土前洒水降温;高温做面作业时现场设置了遮阳棚。
问题:3.除了事件三中已采取的高温期施工措施,补充水泥混凝土面层高温期施工的其他措施。
答案:
①.高温期施工时混凝土入模(仓)温度应不超过28℃
②.高温期施工时混凝土拌和可微调加水量。
③.高温期施工时应随时检测气温及水泥、搅拌用水和拌合物温度,监测水泥混凝土面层内部温度。【测温】
④.高温期施工时应尽量缩短各道工序的间隔时间。
⑤.作业完毕应及时喷洒养生剂,并覆盖洒水养生,养生用水与混凝土表面温差不宜超过15℃。
【背景资料】
东北某寒冷地区,水泥混凝土道面施工中,监理工程师检查发现是道面刻槽的尺寸为上口宽6mm,底宽6mm的矩形槽,监理工程师要求整改刻槽工艺。
问题:1.水泥混凝土道面刻槽的目的是什么?
答案:
下雨时,可快速排除跑道表面积水,避免道面表面形成水膜,从而减小跑道摩擦系数降低的程度。
问题:2.施工单位应如何改进刻槽工艺?
答案:
东北地区寒冷地区如使用矩形刻槽,则槽的边部容易在融雪水结冰膨胀时以及除雪设备铲雪时损坏,因此寒冷地区刻梯形槽。
【背景资料】【2020A1-3】
我国某新建支线机场飞行区指标为4D,跑道和机坪设计结构为:水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层,面层与基层间未设置隔离层。经过公开招标,A施工单位中标跑道工程标段,B施工单位中标机坪工程标段。
A单位对跑道道基顶面土基进行分项工程验收,其中,道基顶面土基压实度检测结果见表1-1。依据相关标准,A单位确定了水泥混凝土道面面层评定项目,见表1-2。
问题:3.解释表1-2中a、b、c、d的名称,说明c的检测方法。
答案:
(1)
a-混凝土弯拉强度(或弯拉强度);
b-板厚度;
c-平整度;
d-长度(或长度偏差)。
(2)C的检测方法是:
3m直尺法
【2014A1-3】【背景资料】
水泥混凝土面层在竣工验收时(粗骨料为石灰岩碎石),有一组试件劈裂强度平均值为3.2MPa...
问题:3.计算该组试件抗折强度。
R折=1.868R劈0.871=1.868×3.20.871=5.14MPa
水泥混凝土面层在竣工验收时(粗骨料为玄武岩碎石),有一组试件劈裂强度平均值为3.2MPa...
问题:3.计算该组试件抗折强度。
R折=3.035R劈0.423
=3.035×3.20.423
=4.96MPa
【背景资料】【2021A5-4】
某东北机场跑道2800×45米,常年平均气温10℃,最冷月份是1月,平均气温-3℃,最高气温4℃。工期是2020年1月1日至2021年9月30日…
施工单位对各分项工程质量进行评定时,
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