高速铁路电务系统设备课件.pptVIP

其他配套设备远动控制终端：全线配置1套，安装于京津客专调度中心，实现全线各站的远动集中控制，信息通道接入通信机械室光缆网络，信息通道带宽2M/S。其他配套设备车站控制终端：每站配置1套，安装于车站运转室，实现本站的集中控制，信息通道接入通信机械室光缆网络，信息通道带宽2M/S，同时配有应急操作盘。其他配套设备电气控制柜：根据道岔类型和数量不同配置，安装于需融雪的道岔旁，用于控制现场道岔加热系统的启停、信息采集及运行状态监测和参数设置等。其他配套设备3、自然灾害及异物侵限监测系统灾害监测系统对高速铁路沿线风、雨、雪、地震及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限进行实时监测（铁路局工务处是灾害监测系统的主管部门）。异物侵限（地震）监测系统：对于塌方、落物（地震）等突发事件，通过灾害监测系统（非信号设备）及时监测出灾害事件的发生，通过灾害报警开关接点条件直接将信息传送给管辖事发地点范围的车站联锁和列控中心（TCC），再通过联锁将相关信息传给RBC、CTC。其他配套设备当列车前方信号突然关闭或出现落物时，轨道电路码序形成突变，所在处所列控中心向轨道电路发H码，列控车载设备向列车输出制动，保证列车安全停车。其他配套设备其他配套设备地震发生速度曲线*现场模拟联锁试验：

1.1室内工程完工后，不接入室外设备，人为设定区间条件做好模拟信号点灯电路，并设置能模拟列车运行条件的轨道电路模拟盘，在此基础上进行全面的室内电路联锁试验。1.2按图核对每个组合继电器的类型及名牌是否正确；核对各种配线图实相符；核对各种保险容量与图纸相符。1.3电源屏电源对地绝缘测试、互混测试，如不良，视试验无效。1.4零层电源（包括各种条件电源）互混测试、电压值和电源电源性质测试。各接线端子、插座板对地测试。1.5断开零层各电源保险，确认相关继电器状态；设备上电启动检查相关驱动继电器状态；设置限速命令后断开相关链接查看限速命令执行情况；通信中断检查轨道电路、应答器发送默认信息，方向继电器维持原方向不变。1.6模拟室外条件试验：确定模拟条件与控显机、组合架、分线盘一致性试验。1.7在控显机逐组将道岔操纵至定位和反位，逐台核对相应道岔组合2DQJ、DBJ、FBJ状态与控显机表示灯、光带显示一致。逐个断开组合架侧面表示保险，相应道岔表示继电器落下，控显机相应表示灯（光带）应熄灭。1.8逐个断开组合架侧面信号点灯保险，则该信号机的复示器闪光。逐架信号机核对控显机各种显示与室内相应继电器状态一致。1.9在轨道电路模拟盘上，逐个断开区段占用开关，对应区段的轨道继电器落下，控显机相应区段亮红光带。一送多受区段分别占用。涉及列控控制轨道电路、信号机同步做模拟条件，列控控制区段需要列控厂家单独另行制作模拟试验程序，模拟相邻站的区间轨道条件、方向电路条件。1.10列控与联锁进路信号核对试验。联锁排列进路，核对列控中心接收进路与排列一致。1.11轨道电路码序试验。根据设计码序表、模拟开放相关条件测试列控中心控制轨道电路发送主、备机码序符合设计要求。1.12列控中心控制应答器报文组帧核对。模拟开放相关条件，测试列控中心报文组帧正确。1.13防灾条件控制试验。模拟异物侵限、地震等条件，试验相关轨道电路发码、应答器发送报文正确。1.14边界条件试验。两列控中心网络通信正常后，测试边界条件传输正确、编码正确。1.15改变方向试验。排列相关进路，试验正常改变方向，按压相关按钮试验辅助改变方向电路工作正常。模拟试验内容单项设备试验：涉及站内道岔、信号机、轨道电路；列控中心轨道电路、应答器、区间信号机、防灾接口试验等；CTC功能及一致性试验、各类报警及信息和对对试验等。道岔试验:与普速试验一致,增加道岔密贴检查试验：在规定位置用5mm标准检查铁片进行密贴检查试验,应符合规定要求.高铁进路接近锁闭试验项目（接近锁闭：5个、8个、9个；人工延时解锁240s、60s；侧线停车后再发车、侧线通过发车的延时）高速车站的延迟解锁时间根据列车运行速度及规定分别适当增加列控中心1列控系统维护终端进路号与车站联锁进路号核对应一致2站内及区间各ZPW-2000A/K区段载频和低频配置检查、轨道电路码序试验（码序表）、载频核对、发送器1+1备用切换试验，接收并机试验3区间方向切换继电器（FQJ）检查：在区间正方向时，该区间所有区段的FQJ应落下；反方向时，该区间所有区段的FQJ应吸起。4正线码序保持功能保持测试：正线正反向接、发车或通过进路，列车压入进站或出站信号机内放第一个区段后，信息变化为升级码序时，检查测试接、发车进路内