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道路地下空洞处理方案设计的探讨

梁操

（中交（广州）铁道设计研究院有限公司，广东广州510000）

摘要：受到基建施工以及地下管道破损的影响，一些道路发现空洞并出现塌陷和倾斜，对群众的生命安全构成很大的威胁，故

对道路地下空洞的危险性不得不及时处理。探地雷达技术检测病害发育情况可较快确定空洞的处理方案，道路地下空洞处理方案主

要有注浆、开挖回填等常见手段。文章对道路地下空洞处理方案设计的探讨，通过介绍已完工的项目案例为空洞处理提供参考。

关键词：道路地下空洞；病害检测技术；注浆；开挖回填

1项目概况的反射波出现振幅加大、波形紊乱等现象，是密实度较差的波

工业大道是海珠以及番禺等广州南部地区连接珠江北岸的形反应，其要源在于密实度较差的基层会出现小空洞，导致反

必经之地，是一条西北至东南走向的城市I级主干路。本次旧射振幅加强并会错乱。

路改造的工业大道全长约3.9公里，宽31.5~45米。在道路改（3）有下沉趋势的典型剖面：从两侧向中间的倾斜同向轴，

造施工过程中，发现机动车道路面及人行道下有较多空洞，现而且很多单波形都呈现同样的倾向，这是由于中间部位的基层

状路面已出现明显的塌陷和倾斜。鉴于工业大道已发生多起道出现下沉倾向而引起相应波形特征。同时，在这些下沉区域的

路路面下陷事故，对群众的生命安全构成很大的威胁，因此对中下部，振幅大大增强，有时还出现弧状异常，这是出现空洞

其危险性不得不及时进行处理。通过现场的视察，以及采用探的波形反映。

地雷达技术对病害进行检测，主要是确定测线上的病害发育情2.2.2定量解释

况，如空洞、不密实、沉降等的发育范围，并根据检测报告，本次检测，对病害本身是定性的，但病害的深度需要进行

进行本次处理方案的设计。定量解释。

2现状调查及结论根据雷达的时间剖面，按以下公式可将时间转换为深度：

2.1检测方法及工作原理式中：T－雷达反射波的双程旅行时间；

工业大道的道路病害调查委托相关单位采用探地雷达技术V－不同介质中的电磁波速度；

进行道路检测。检测场地表层为沥青砼面层或水泥砼路面，其水泥砼面层、水稳层的电磁波速度一般介于0.08~0.12m/

下为水泥稳定层，基层多为素填土和粉质粘土。水泥砼面层、ns，基层的电磁波速度一般介于0.06~0.10m/ns。为方便处理，

水泥稳定层、基层之间均存在一定的介电常数差异，当出现空统一采用波速度0.10m/ns进行定量解释。由此速度再根据反射

洞、下沉等病害时，这种介电常数差异会加大，电磁波反射会时间即可得到砼面层、水稳层的厚度及病害的深度。为减少雷

出现明显的异常，因而适于采用地质雷达检测。由于探测深度达测距与公路里程标志的差异，在检测中，用测线里程对剖面

较浅（≤300cm），测线工作量较大，因此必须选用高速、高进行整体校正。

分辨率的高新技术——探地雷达方法进行检测。2.3检测结论

探地雷达勘探是以地下不同介质的介电常数差异为基础的本次检测采用了探地雷达工程物探方法，其结论可作为路

一种物探方法。它通过发射天线向地下发射高频电磁脉冲，此面治理的参考依据。对于本次雷达探测的危险区、较危险区，

脉冲在向地下传播过程中遇到地层内的物体及地层的介电常数应引起相关部门的重视，特别是危险区，其基层的结构有一定

变化界面时会产生反射波。反射波传播回地表后被接收天线所的变动，形成空洞的可能性较大，应采取有力措施保证路面安

接收，并将其传入主机进行记录和显示，每一测点接收到一道