汽车底盘电控系统检修课件 项目二 电控自动变速器的检修.pptVIP

项目二电控自动变速器的检修a2.主油路调压阀自动变速器油从油泵泵出后，进入主油路系统中。由于油泵是由发动机直接驱动的，故其泵油量和压力均受发动机工况的影响。发动机在怠速工况和在发动机最高转速时的转速差很大，从而使得油泵泵油量和压力变化很大。因此，必须在主油路中设置调压阀，其作用是将油泵输出压力调节到所需值后再输入主油路，以满足自动变速器各种工况对油压的要求。主油路调压阀的结构原理如图所示。项目二电控自动变速器的检修a3.手动阀手动阀通过连杆机构与驾驶室内的变速器变速杆相连，驾驶人操纵变速杆可以带动手动阀移动，其作用是根据变速杆位置的不同依次将管路压力导入相应各挡油路。如图所示为自动变速器的手动阀。当驾驶人操纵变速杆时，手动阀会移动，使主油压通往不同的油道。变速杆处于P位时，主油压会通往P、R和L位油道；变速杆处于R位时，主油压会同时通往P、R和L位油道与R位油道；变速杆处于N位时，手动阀会将主油压进油道切断，使不会有主油压通往各换挡阀；变速杆处于D位时，主油压会通往D、2和L位油道；变速杆处于2位时，主油压会同时通往D、2和L位油道与2和L位油道；变速杆处于L位时，主油压会同时通往D、2和L位油道与2和L位油道及P、R和L位油道。项目二电控自动变速器的检修a4.换挡阀电控换挡阀两端作用用于控制节气门阀和速控阀油压的电磁阀A、B，如图所示。换挡时，电磁阀通断电，使换挡阀两端油压发生变化，换挡阀产生位移，改变油路，从而实现换挡。项目二电控自动变速器的检修a5.锁止离合器控制阀1）锁止信号阀的结构原理锁止信号阀的结构如图所示，锁止信号阀由阀体和弹簧组成。锁止电磁阀未通电时，主油路压力油作用在锁止信号阀上端，克服弹簧力，将阀体推移到下位。自动变速器在1挡工作时，油道内无液压油；当自动变速器升入2挡后，1-2挡换挡阀接通手控阀第三道至挡制动器B2的油路，同时液压油经油道流入锁止信号阀，但由于锁止信号阀工作在下位，油道3和油道不能连通，因而此液压油不能流向锁止阀。当升高到一定车速后，ECU控制锁止电磁阀通电，锁止信号阀上端泄油，在弹簧力作用下阀体上移，使油道和油道连通，这样，来自1-2挡换挡阀的液压油经油道和油道作用在锁止阀下端，推动锁止阀移动，改变液压油流通方向，使锁止离合器接合。项目二电控自动变速器的检修5.锁止离合器控制阀2）锁止阀的结构原理锁止阀的结构如图所示。当锁止电磁阀未通电时，主油路液压油经油道作用在锁止阀上端，且锁止阀下端没有来自锁止信号阀的液压油，因而锁止阀工作在下位，来自次调压阀的压力油经油道和油道流向液力变矩器的活塞端，变矩器叶轮端液压油经油道和油道流向散热器，即变矩器活塞端进油，叶轮端回油，锁止离合器处于分离状态。当自动变速器升入2挡，且车速升高到规定值以后，ECU控制锁止电磁阀通电，锁止阀上端泄油，且锁止信号阀动作，液压油经油道作用在锁止阀下端，推动锁止阀上移，油道与油道连通，来自次调压阀的液压油经油道流向变矩器叶轮端（同时有部分压力油经节流小孔流向散热器冷却），活塞端液压油经油道和油道回油，即变矩器叶轮端进油，活塞端回油，锁止离合器接合，自动变速器处于闭锁状态。项目二电控自动变速器的检修五、液压控制系统的检修a1.油泵的检修以A342E型自动变速器油泵为例，其油泵间隙要符合表所示的标准要求。1）油泵的分解（1）拆下油泵后端轴颈上的密封环，如右图所示。（2）按照对称交叉的顺序依次松开油泵的连接螺栓，打开油泵。（3）用油漆在小齿轮和内齿轮上作一记号，取出小齿轮及内齿轮。（4）拆下油泵前端盖上的油封。项目二电控自动变速器的检修2）油泵零件的检查（1）如图所示，用厚薄规（塞尺）分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙，应符合技术标准，否则更换齿轮、泵壳或油泵总成。（2）检查油泵小齿轮、内齿轮与泵壳端面有无可见的磨损痕迹，如有，则应更换新件。3）油泵的组装用干净的煤油清洗油泵的所有零件，并用压缩空气吹干，再在清洁的零件上涂少许ATF油，按下列步骤组装：（1）在油泵前端盖上装入新的油封。（2）更换所有的O型密封圈，并在新的O型密封圈上涂ATF油。（3）按分解时相反的顺序组装油泵各零件。（4）按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩为10N/m。（5）在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂，安装新的密封环。项目二电控自动变速器的检修a2.阀板的检修在拆检自动变速器时，一般不检修