屋隧道导坑超前法施工方案.docx

屋隧道导坑超前法施工方案

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深圳市南坪快速路二期工程

第2合同段

新屋隧道导坑超前法

施工方案

中铁一局集团有限公司

深圳市南坪快速路二期工程项目经理部

二00九年十月

新屋隧道导坑超前法施工方案

一、工程概况

新屋隧道位于深圳市西丽片区塘朗山，益力矿泉水厂以北，生活垃圾堆场以南，隧道大致呈南～北走向，沿线地形标高为30m～107m，线路与塘朗山最大高差约为54m。

新屋隧道左线起讫里程：Z12+220～Z12+844，长624m；右线起讫里程：Y12+240～Y12+844，长604m；左、右线隧道结构间净距为19m～34m，隧道内设车行横通道和人行横通道各1处，中心里程分别为：Y12+430和Y12+550。由于隧道洞口段线路与地形等高垂直，隧道进、出口做成“削竹式”洞门。

二、工程特点

新屋隧道开挖跨度大、开挖高度高是本工程最显著的特点，同时它是分离式双向八车道公路隧道，可参考类似施工经验较少，施工中要选择合理的工法，严格施工步骤，步步为营，同时加强围岩初期支护及监控量测，确保施工安全。

1、工程地质

新屋隧道位于塘朗山构造剥蚀丘陵地带，跨越台地、沟谷等多个地貌单元。植被茂盛，自然地形坡度一般20～40度，地面标高一般在30～107m，地形起伏较大。

隧道穿越岩性以混合花岗岩为主，主要矿物成分为石英、长石等。

2、水文地质

地下水主要接受大气降雨和基岩裂隙水的补给，沿沟谷排泄于地表或下部基岩裂隙水中，水位和水量受季节变化明显。地下水动态较不稳定，雨季和降雨后地下水上升，水量增大；枯季则地下水位降低，水量减少。

三、隧道设计情况

①隧道平、纵断面

左、右线隧道均为曲线隧道，平曲线半径为1200m，左、右线隧道结构净距为19～34m。左右线纵坡设计由小里程至大里程分两个坡度1%和1.25%。

②隧道净空、横断面

隧道横断面按分离式双洞、即单洞四车道单向行驶断面设计。隧道断面净宽18.99m，行车宽度15m（4×3.75m），双侧设宽0.75m检修道；行车道净高5m。路面横坡2%，向曲线内侧下坡。隧道内轮廓设计为五心圆拱形式。内轮廓尺寸考虑了结构施工误差、预留变形、运营期间的部分设备安装及装修所需空间。

③结构形式

按新奥法原理设计，充分利用围岩自承能力，隧道支护结构除明洞段，均采用复合式衬砌结构。有Ⅴ级复合加强、Ⅴ级复合、Ⅳ级复合、Ⅲ级复合及明洞五种断面形式，各断面均设双侧电缆沟，设清、污分流双侧水沟。

四、目前施工情况

新屋隧道出口：左洞左侧上导坑开挖至Z12+754(66m)，左侧下导坑开挖至Z12+770(50m),左洞右侧上导坑开挖至Z12+754(66m),右侧下导坑开挖至Z12+777(43m),左洞中洞室上导坑开挖至Z12+778(42m),中洞室下导坑开挖至Z12+799(21m),明洞整体仰拱及仰拱回填完成，暗洞整体仰拱及仰拱回填完成10m。

右洞左侧上导坑开挖至Y12+757(65m),左侧下导坑开挖至Y12+793(29m),右洞右侧上导坑开挖至Y12+757(65m),右侧下导坑开挖至Y12+794(29m),右洞中洞室上导坑开挖至Y12+798(24m),中洞室下导坑开挖至Y12+807(15m)。明洞整体仰拱及仰拱回填完成，暗洞整体仰拱及仰拱回填完成7m。

五、目前施工地质状况

根据设计图纸左线开挖掌子面处在V级围岩中，围岩为坡、残积土层，全～弱风化加里东期混合花岗岩。右线开挖掌子面均处在Ⅳ级围岩中，围岩为强～弱风化加里东期混合花岗岩，岩质较硬，节理裂隙较发育，岩石完整性较差。而实际开挖掌子面围岩为微风化加里东期混合花岗岩，岩石坚硬，节理裂隙稍发育，岩石完整性较好，较为稳定，无水。（图片）

左线左侧上导坑掌子面地质情况

右线右侧上导坑掌子面地质情况

六、施工方案

鉴于隧道以上地质情况，为加快隧道施工进度，结合地质超前预报报告、现场监控量测情况及工期要求（合同工期15个月），我部将原设计Ⅳ、Ⅴ级围岩的双侧壁导坑法施工改为导坑超前法施工。

导坑超前法采用四部台阶分部开挖法施工，利用钻孔台车钻眼，多功能作业平台辅助人工装药，非电毫秒雷管微差爆破，断面光爆成型。上半断面先行中心导坑开挖，每次开挖循环进尺不得超过3m；然后对开挖面进行喷射砼支护；后行左右侧壁开挖，然后施做拱部初期支护。先行中心导坑与后行左右侧壁前后间距控制在5～10m。下半断面开挖采用单侧落底，左右侧交错进行，间距控制在10～20m。下半断面与上半断面前后距离控制在20～30m。

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