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轮对受电弓检测设备选型及安装重难点的分析

董海涛

（福州地铁集团有限公司，福建福州350004）

摘要：出于对电客车运行安全的考虑，地铁公司基本上都配置了轮对受电弓在线检测设备用于监测电客车轮对和受电弓的状态，

实现对电客车关键部件运行状态的即时跟踪，从而达到对轮对和受电弓的故障预判及寿命分析等目的。以福州地铁6号线轮对受电

弓在线检测项目为背景，围绕设备的选型对测量精度的影响，以及安装过程中重难点等方面进行分析研究。

轮对；受电弓；在线检测设备；选型；安装重难点

关键词：

U231B10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2021.05.63

中图分类号：文献标识码：DOI：

0引言轮缘高度、轮缘厚度和轮对内侧距等参数可以通过激光投

轮对受电弓在线检测设备实现了对电客车轮对和受电弓状射在车轮的轮廓线直接计算得出具体数值，准确度较高，但是由

态的即时监测，不仅可以降低电客车在运行过程中出现轮对或于激光只有投射在车轮一侧，无法直接反应出车轮直径值，所以

受电弓故障而造成运行事故，而且能够减少电客车检修人员的车轮直径只有通过间接计算得出：由激光器投射出角度为120毅

工程量并优化人员配置，目前已经基本上成为新建地铁公司的的激光面，打在轮缘及轨道上，经高速相机可得拍摄图（图），

1

标配设备，随着大数据、云计算及（，人工通过系统软件分析轮廓曲线到距离的变化量即轮直径的

AIArtificialIntelligenceY2Y1

智能）技术的不断发展，设备监测的数据价值得到进一步提升，变化量，到的距离固定不变，所以到的距离变化量

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4241

已经从最初简单部件的状态等参数的监测发展到数据的分析诊等于轮直径的变化量，只要标定好新轮Y4到Y1的距离，即可算

断的智能模式，目前在此基础上市场已经具有列车外观检出磨损后车轮的轮直径。

360毅

测系统，可实现电客车全断面的监测。直径计算公式见式：

1

（

〔+Y-Y

1设备选型分析D=YYYY）〕（）

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福州地铁6号线轮对受电弓在线检测设备包括车号识别、（注：车轮圆心特征点为Y0）

轮对外形尺寸检测、车轮擦伤检测、轴温检测、受电弓磨耗及中在福州地铁1

心线检测模块、受电弓接触压力检测和车顶监控个模块，基本