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设备管理工作总结【通用5篇】

设备管理的主要任务是为企业提供优良而又经济的技术装备，使

企业的生产经营活动建立在最佳的物质技术基础之上，保证生产经营

顺利进行.下面是小编给大家带来的设备管理工作总结【通用5篇】，

希望能够帮到你哟!

设备管理工作总结1

在一年多的设备管理工作中，我深刻体会到：设备操作人员作为

设备的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高

设备技术状况的最好途径。

在太仓美锦搅拌站和339浏河搅拌站的主要设备管理工作如下：

1.对搅拌站设备、操作规程、保养规程，档案、维修保养记录正

确填写。

2.建立搅拌站的设备台帐，设备月购计划，设备统计、设备维修

保养计划，设备维修申请等。

3.配合中心检查和维修设备。其中339浏河搅拌站共计检查各个

设备63台次，查出不合格项25项，监督整改合格25项。

4.带车去厂家及委外修理厂修理。并且与修理厂签订了委外修理

协议。

控止到10月25号共计修理费为59771.2元，其中包括材料费.

在设备检查中我学到了很多东西，比较深刻的就是有关苏A96222

跑偏的问题，在与厂家交涉的过程中，并且自己上网查阅资料，分析

总结了车辆行驶中跑偏的原因：

1、前轮定位精度变化(前束变化)

a.前束过量(单侧过量或单偏负前束)

车辆的前束不正确，行驶时路面来的作用力会使前轮发生偏转，

从而影响到车轮方向。对4×2的车辆，行驶时前束有变小的趋势，

4×4则相反。

b.前轮定位相关的零部件磨损，间隙变大，在行驶时前束变化量

会加大。

c.过度的受力或前轮定位的支撑零件在过大外力的作用下会变形，

将严重影响到前束的变化量。

d.隐性前束，如果两侧前轮定位的相关零件不一致，磨损不等，

在检测时，测得的前束值随行驶阻力变化而变化，也会使车辆跑偏。

2.前轮定位精度变化(外倾变化)

a.外倾角左右差过大。

外倾过大，胎冠边缘承重受力，实际作用直径内大外小，形成锥

形滚动，外缘滑动(负外侧则相反)。外倾过大，轮胎的侧向刚度变小，

向前行驶时，侧偏角随外倾角的增大而变化。如果两侧前轮的外倾不

等，向前行驶的侧偏角不一致，车辆会向侧偏角大的一方跑偏。

b.左右两侧上下摆臂的尺寸误差太大会影响到外倾的变化(上下运

动时)，内倾角误差大或后倾角误差大都会使车轮运动时产生较大的外

倾变化。

c.上下臂支撑点的变形，悬架零件松动位移都会改变前轮的外倾。

d.车辆离地高度变化也能改变前轮外倾角。

3.前轮定位精度变化(后倾变化)

a)大的主销后倾角，车轮接地后移距(或导正矩)也会增大，来自

路面上前进方向上的阻力会使车轮产生较大的导正力矩。两侧的主销

后倾相差过大，使车轮自动导正的力矩就会不平衡，车轮会偏向车轮

后倾角较大的一方。

b)车辆过载，车架弯曲，上臂安装角超差，都会造成后倾角的不

一致。悬架零件的磨损，失效，松旷等都会改变前轮定位角。

C)主销内倾角也会随悬架零件的变形、磨损、松旷而发生改变。

车架上悬架原件的改变或失精也会使内倾角发生变化。内倾角改变会

影响到重力引起的导正力。

4.车胎

a.轮胎的线束层绕偏了会使车轮产生圆锥一样的滚动，车辆会跑

向直径较小的一方。

b.两侧的线束层不一致，会使车胎产生较大的侧向刚度差异，车

轮行驶时会向刚度小的一侧产生侧偏角，从而改变车辆的行驶方向。

c.车胎异常磨损，胎冠两边厚度不均也会使车轮产生锥形滚动。

d.气压过低会造成侧偏刚度变差。

e.不同型号的轮胎也不能混用。

5.偏置矩不一致

偏置矩大的车辆受到前路定位角的影响也大。

6.推力矩

a.单侧前轴偏斜(与汽车中心线不垂直)汽车向偏斜方向跑偏。

b.两侧前轴偏斜(两前轮的前束值是不真实的)

c.前后轴中心线不重合(轴线偏移或轴线偏斜)形成推力角(或楔形

角)。

d.单侧车轮滞后，形成前轴中心倾斜。

e.半轴侧向移位，两轮中心与汽车中心线不重合，形成两条平行

线，推力线与车辆中心偏离，形成横向推力矩。

f.车架变形，各种