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一、船舶安全操作规程

1、出航前的准备

出航前船长应执行以下职责：

⑴、接到航次命令后应即时宣告开航时间，通知所属船员准时回船，并备足燃油

物料及全船生活物件。

⑵、检查船员证书能否齐备有效，若有暂时代职人员，应办理妙手续，对值班人员，应详

尽介绍本船的各样设备及操控性能，并安排好工作。

⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其余有关证件办妥状况，检查出入港口签证手续，

如装运危险物件，应办理危险物件准运证。

⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救

生设备，如发现问题，应采纳举措清除，禁止带病出航。

⑸、检查货物装载状况，货物装载应切合安全要求，不切合要求，应通知有关人员及时整

顿。

⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。

⑺、开航前、召开航次会议，认真落实安全举措，明确分工，职责到人。

2、开航前的备车检查与准备

⑴、值班轮机员接到开航通知后，立刻做好开航前的准备工作。

⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门翻开，排放日用

燃油柜中的积水和积淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位合适。

⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工

加油处加注适当的润滑油或润滑脂。

⑷、检查有关电器设备，翻开需供电线路的开关，有警报装置的应翻开开关试验一定正常。

⑸、检查并增补启动空气压力，排放空气瓶中的存水，翻开启动空气管路随和笛管路的供

气阀，假如是电力启动者，应检查接线状况和蓄电池电量。

⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动零件及轴系周边不该有遗留工具和

杂物。

⑺、翻开气缸上的放气试验拥塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，

方可启动发动车。

3、离码头的操作

船舶

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⑴、船长应依据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头四周的水深和船停靠状况，

决定离码头的方法，并告诉值班人员。

⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。⑶、收起船舷外不用要的缆绳

和阻碍物。⑷、注意码头、泊位、四周环境、前后船、来往船舶动向，在无阻碍他船航

行

时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在获取附拖驳船赞同后，方可动车操作。

⑸、单船离码头时，在有流河段，一般正常状况下，可依据水流流向，解掉首尾缆，待

船首或船尾与水流成一夹角时，解掉所有缆绳，动车走开码头；在平流地域，可先用竹

篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的状况可利用双车的车舵配

合，横移离泊。

⑹、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防备船尾扫码头或其余

停靠船舶。

⑺、附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖轮再

解掉头缆，慢车行进，并渐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船尾注意船舶动向，

指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无阻碍时，渐渐加快速度。

4、编队带缆操作

⑴、船舶编队应恪守有关编队原则，并依据驳船抵港先后，决定编队次序。

⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速凑近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档

驳时及时泊车，必需时倒车，待船安妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。

⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其余系在岸上缆绳，所有缆绳解掉后，由驳船吹行进号

后，才可慢车行进，并渐渐用小舵角使船传扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及

四周停靠船无阻碍时，方可快车行进。

⑷、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好拔锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接

过拖缆，挂好长缆，慢速行进，当长缆刚起水面时，泊车，长缆着力后再缓速行进，待

驳船拔锚作业完成后，才能拖带起航。

⑸、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，当船队稳

直打横曲折时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。

⑹、编队、带缆、收放长缆都一定亲密注意来往船动向和四周环境，在无阻碍他船和本

船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。

⑺、船队编队，一般应由正驾驶或船进步行，禁止一根缆绳两端使用，禁止从舱内或锚

头上暂