40米跨现浇梁施工组织设计方案.doc

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目录

TOC\o1-2\h\z\u一、编制依据 1

二、工程概况 1

1、设计概况 1

2、地形地貌、水文地质 2

三、总体施工组织设计 2

1、总体施工部署 2

2、组织机构 3

3、临时设施布置 5

4、人员及机械设备 5

5、工期计划安排 5

四、施工方法及施工工艺 6

1、40m现浇梁施工工艺流程图 6

2、支架设计 8

3、现浇支架施工 8

4、支座安装 10

5、模板设计及安装 11

6、钢筋及预应力管道安装 13

7、混凝土浇筑 14

8、预应力张拉、孔道压浆 15

9、模板拆除及落架 18

五、质量保证措施 19

1、质量目标 19

2、质量保证体系 19

3、质量管理组织机构 20

4、保证工程质量的主要技术措施 22

六、安全保证措施 24

1、安全目标 24

2、安全保证体系 24

3、安全管理制度 27

4、安全生产保证措施 28

七、环境保护措施 30

1、环境保护目标 30

2、环境保护体系 30

3、环境保护体系 32

曹娥江特大桥

40m支架现浇梁施工

一、编制依据

1、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南-TZ213-2005;

2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）;

3、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设［2005］160号）;

4、曹娥江特大桥施工图-杭甬客专施（桥）-08;

5、无砟轨道预应力混凝土简支箱梁-跨度39.1m（支架现浇）-杭甬客专施图（桥参）-VII。

二、工程概况

1、设计概况

曹娥江特大桥全长6636.645m，其中83#～95#、100#-101#墩共13孔40m现浇梁跨越曹娥江西岸、东岸滩地，里程为DK69+065.640～DK69+554.040及DK70+067.940～DK70+108.64，总长529.1m。

曹娥江特大桥83#～95#墩高均为13.5m、100#墩高为12m，101#墩高为11m，上部结构为现浇简支梁，跨度40m，箱梁长度为40.6m，共13孔。箱梁混凝土标号为C50；箱梁结构形式为单箱单室等高度等腹板、等底板截面形式；梁高3.75m，梁顶宽12.0m，梁底宽为5.15m，梁底端部为圆端R=300mm，翼缘板外侧端部为圆端型R=750mm；腹板宽跨中为0.5m，支座处为2.0m；跨中顶板厚为0.30m,支座处为0.65m；跨中底板厚为0.28m，支座处为1.0m。箱梁采用预应力体系，设置纵向预应力钢束。主要工程数量表见附件1；梁断面图见下图-40m箱梁中断面图。

2、地形地貌、水文地质

地形地貌：83#-95#墩桥址处为曹娥江主河槽西岸滩地、100#-101#墩桥址处为曹娥江主河槽东岸滩地，地势平坦、原址地面标高平均在+5.5m。（见图片）

地质：本处桥址地质情况：上部覆盖层为（1）-1粉土层、层厚约7～12m，基本承载力为100kpa；（1）-2粉砂层、中密状态、层厚约5～11m，中间夹有(1)-3流塑状淤泥质粉质粘土，下部为黏性土、粉土、粉砂及细圆砾土厚达15m～28m

水文：曹娥江水深平均在3米以上，常年平均常水位+3.9m，低水位+3.3m；汛期平均水深在7米左右，洪水多发生在4～10月，其中4～7月为梅雨季洪水，而8月～10月为台风期洪水;10年一遇洪水平均水位6.23m，20年一遇洪水平均水位6.81m。

三、总体施工组织设计

1、总体施工部署

根据总体工期安排，13孔现浇梁拟投入2套模板、4套支架进行循环施工，分别从88#、89#墩向两侧施工。现浇支架采用钢管贝雷膺架，钢管桩基础，模板采用竹胶板制作，外模架采用钢桁架，内模架采用钢管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土汽车泵泵送入模，插入式振动棒及平板振捣器振捣密实，单孔一次浇筑成型。

2、组织机构

按照项目法施工原则组建中铁十七局集团杭甬客运专线HYZQ-2合同段工程指挥部、指挥部下设一工区项目经理部，工区设安全质量部、工程技术部、检测试验室、计划财务部、设备物资部、环保协调部、综合办公室及征迁部共8个职能部门，工区下辖架子一队，架子一队直接负责现场施工及质量控制。施工组织机构见图2-1。

图2-1施工组织机构