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安全教育培训心得体会模板

安全教育培训心得体会模板1

这次我参加了厂里面的安全培训，对于的安全方面有了更多的了解，也是要在以后的工作上更加的严谨，更加的认真去做好，我也是知道，我们的一个小失误，可能造成的后果是非常严重的，我也是要认真的去对待，不能松懈，对于这次的安全培训，我也是有一些感悟和心得。

安全在我们厂本来也是重中之重的，可以说时刻都是在讲这个问题，化学物品本来就是有一些不稳定的特性，如果稍微操作失误，那么造成的后果也是难以想象的，以前也是在电视或者网上看到过很多关于厂由于操作不当或者安全不过关导致出现严重后果的问题，我也是清楚，所以平时的工作也是很认真的去做，而这次的培训也是让我更加的意识到问题所在，原本有些松懈的心也是不敢再松懈了，而且我也是通过这次安全的培训，了解了更多以前我不太那么清楚的一些安全知识，以前觉得做得没问题的，现在看来也是有一些是比较粗糙的，还是可以做的更细，让安全性更高一些才行。

每次讲到安全的问题，其实我们在厂的员工也是比较的担心，遇到安全的问题，毕竟严重的就是自己的生命没了，所以也是日常里不敢松懈，培训里面其实也是讲到有些事情并不是自己严谨去做了就可以，没事了的，而是还要有预防的意识，遇到问题，要及时的早做判断，早做处理，这样的话也是不会让这事情最后导致严重的后果，同时我也是在安全方面感受得到其实越是了解安全的知识，我们也是会更加的重视，每一天都来强调其实并不过分，而且我们也是要时刻的警醒，来把厂的工作去给做好，确保安全的，培训虽然是结束了，但是里面学到的我也是要在以后的实际工作之中去运用，去更好的`把控风险，来把安全给做好了才行。

从来到厂到而今，我也是参加过很多次的培训，会议，对于安全的了解也是有了很多，但是我也是还是觉得不够，没办法百分之百的保障，但是也是要尽力的去确保尽量的不出事，我们出事也是大事情，所以更是无法去松懈，我也是要把在培训里学到的和同事们多去沟通，多去探讨，以后的工作尽可能的做的更好。以确保安全的去生产，去做好该做的事情。安全教育培训心得体会模板2

通过这次船舶安全教育培训,我对船舶安全教育有了一定的了解,也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此,下面是我的心得体会:

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。

为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的.水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板或平台,将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上,由左、右侧壁,前、后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可,并划分三个等级:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ为最高级)。

《绿色船舶规范》,共分四章:通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势,那么保护河流海洋生态义务,各行业责无旁贷。

近些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后