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高速公路隧道专项施工方案
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西井隧道专项施工方案
1、工程概况
1.1地理位置
西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村，设计速度为80km/h，左线全长800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞门10m，明洞8米；右线全长826米（YK48+950～YK49+776）,其中：削竹式洞门10m，明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道，隧道进口线间距26.2米，出口线间距18.1米。最大埋深左线57米，右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400，A-550，R-∞；隧道右线平面线形依次为R-1350，A-530，R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡，右线纵坡为2%单向坡。
1.2隧道地形、地质条件
⑴、气象
隧址区山西省东南部，地处太行山中南部及太行山主峰西侧，属温带大陆性气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，昼夜温差较大，年平均气温10.3°C。最冷月份在一月，最低气温-22°C；日平均降水量为54.7mm，最大降水量为126.8mm；最大冻土深度为104cm。无霜期110～180天。
⑵、水文地质条件
隧址区水文地质条件比较简单，无常年性地表水，降水稀少而集中，蒸发量大，多以地表水排走，很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般较小，地下水主要靠大气降水补给，地表、地下水经流排泄条件较好，地下水水量贫乏，对隧道施工的影响较小。
但雨季施工时，可能有少量的基岩裂隙水渗入。
⑶、工程地质条件
隧道洞口段及左线ZK49+050～ZK49+100、右线YK49+050～YK49+120洞身段，主要为强风化及中风化片麻岩组成，受区域断层F3的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理裂隙发育，岩体破碎，自稳性较差。左线ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～YK49+776洞身段，围岩主要为卵石及黄土组成，结构松散，成洞困难，Ⅳ级围岩占全隧的7.4%，Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。
隧道围岩划分见表1.2.1
表1.2.1西井隧道围岩分级表
编号
隧道名称
起讫桩号
围岩级别长度（m）
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
1
西井隧道左线
ZK48+958～ZK49+050
92
ZK49+050～ZK49+100
50
ZK49+100～ZK49+760
660
2
西井隧道右线
YK48+949～YK49+050
101
YK49+050～YK49+120
70
YK49+120～YK49+776
656
占总长度的百分比（%）
92.6
7.4
1.3技术标准
公路等级：双向四车道高速公路；
隧道设计行车速度：80Km/h
隧道建筑限界：
单洞净宽：0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75=10.25m
隧道净高：5.0m
隧道行人横洞净空：净宽2.0m，净高2.5m
1.4工程特点
西井隧道是本标段的控制性工程，具有以下特点：
（1）受区域断层F3的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理很发育，岩体破碎，自稳性较差。
（2）左线ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～YK49+776洞身段，围岩主要是卵石及黄土组成，结构松散，埋深较浅，成洞困难，Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。
1.5工程难点
（1）地质超前预报，围岩监控量测，贯通控制测量技术。
（2）地质灾害预防与处理技术。
（3）环境保护和水土保持技术。
2、施工部署
2.1劳务队编制及劳务队任务划分
⑴、为确保主体工程按期、优质、安全完成，根据工程总工期的要求，结合工程量情况，项目部计划在西井隧道左权方向（即：进口段）安排两个施工班组，以及机运队、砼拌合站、综合施工队，分别负责左右洞向大里程方向施工。
⑵、劳务队任务划分
表2.1.1各队劳力及任务划分表
序号
施工队伍
劳力人数
施工任务划分
1
机运队
12
负责隧道出碴任务
2
隧道一队
155
负责隧道左洞掘进初支施工
3
隧道二队
155
负责隧道右洞掘进初支施工
4
综合施工队
45
负责防水系统、沟槽、二衬、路面施工
5
砼拌和站
20
负责隧道砼拌和、运输
2.2机械设备配置
西井隧道作为ZL3标段重点工程和控制性工程，因而在机械设备的配置上，我部已调配进场足够数量的、先进的机械设备，以保证在复杂地质条件下优质、高效、安全地完成西井隧道施工任务，确保左权至黎城高速公路按时通车。
表2.2.1机械设备配置表
序号
机械名称
规格型号
额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）
单位
数量(台)
1
凿岩机
YT-28
Ф3
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