海上结构物 原油外输系统 软管绞车.docxVIP

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海上结构物原油外输系统软管绞车

1范围

本文件规定了原油外输系统软管绞车的设计、操作和验收试验等。

本文件适用于浮式生产储存和卸载装置（FPSO）、移动平台等海上结构物用原油外输系统软管绞车的设计、制造和验收。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3893造船及海上结构物甲板机械术语和符号（GB/T3893—2008，ISO/FDIS3828:2007，IDT）

3术语和定义

GB/T3893确立的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

额定负载ratedload

在卷筒缠绕单层软管的条件下，卷筒以额定速度（见3.4）收管时，卷筒能够承受软管的最大拉力。3.2

最大维持载荷maximumsustainedload

绞车处于制动状态，卷筒能够承受第一层软管的最大拉力。

3.3

应急释放负载emergencyreleaseload

原油外输过程中，为防止软管拉力过大导致卷筒损坏，而设置软管应急解脱设备，应急解脱设备释放时软管的拉力。

3.4

额定速度ratedspeed

软管绞车承受额定负载（见3.1）时，绞车能保持的最大收管速度。

3.5

外输压力workingpressure

软管绞车卷筒内部通流管道中原油介质的最高工作压力。

3.6

容管量reelcapacity

容管量表示软管绞车卷筒储存外输软管的能力，指能够储存一定外径外输软管的总长度。

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4设计

4.1基本功能

软管绞车应包括（但不仅限于）以下基本功能：

a)绞车具有存储外输软管及收放外输软管的功能；

b)外输作业时，绞车能够进行通流一定压力的流体介质；

c)紧急情况下，软管绞车应具备应急释放外输软管、应急关断通流管路的功能。

4.2材料应力

4.2.1当用驱动装置驱动额定负载，计算传动装置及其他受影响零件的应力时，受力零件的应力不应超过材料屈服极限的66%。

4.2.2绞车在最大维持负载作用下，计算受影响零件的应力不应超过材料屈服极限的90%。

4.3设计及结构

4.3.1一般要求

软管绞车主要由卷筒、通流部件、机架、驱动装置、制动装置、应急解脱设备、操纵装置和辅助设备等组成。

4.3.2卷筒设计

4.3.2.1卷筒的最小底径D（见图1）应不小于所选用外输软管最小弯曲半径的2倍。

4.3.2.2卷筒的大小应能够使外输软管完全存储。卷筒筒体外表面不应有导致软管外表面造成挤压或损伤的锐边或者其它凸出结构。

4.3.2.3与首节外输软管连接的鹤颈管结构，凸出卷筒筒体表面，在其周围应设置安全护栏，以引导软管缠绕，避免产生4.3.2.2条所述的软管挤压或损伤。

4.3.2.4卷筒上外输软管缠绕层数应不超过两层；当缠绕层数为1层时，最末节缠绕的软管不应与卷筒凸缘结构（见4.3.2.5）产生挤压。

4.3.2.5卷筒边缘应设置凸缘结构。当把全部软管缠绕在卷筒上时，最外层软管超出凸缘的高度应小于软管半径。

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D

D

1

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1：凸缘

图1卷筒结构示意图

4.3.3通流部件

为了满足绞车外输通流功能，在旋转的滚筒和静止的钢制管道之间应设置流体旋转接头，同时滚筒内部应布置通流管系。通流部件应符合以下要求：

a)通流部件与流通介质直接接触的结构部分应考虑材质的选取；

b)通流部件中管系内径的大小应与所选用的外输软管内径保持一致；

c)旋转接头应能够在动环和静环具有一定偏心的情况下正常工作；

d)旋转接头在最高外输压力下应能够保持良好的动态密封效果。

4.3.4机架设计

4.3.4.1机架的结构强度应满足4.2条规定的强度要求。

4.3.4.2为了便于机架的安装、运输、调整方便，机架宜设计成分体式结构。同时，在机架上应设置相应吊耳，能够整体吊装软管绞车。

4.3.5驱动装置

4.3.5.1每台绞车的驱动装置应能满足额定负载下以额定速度进行收放软管。

4.3.5.2为增加可靠性设计，以针对应急情况，应对驱动装置进行冗余设计。

4.3.6制动装置

4.3.6.1软管绞车应设置滚筒制动装置，并能够承受3.2条规定的最大维持负载。

4.3.6.2在驱动装置上应集成设置液压控制的制动装置，并用于静态制动。

4.3.6.3软管绞车除了设置4.3.6.2条中规定的一套制动外，还可设置机械制