【铁路实务】陈士甲 冲刺串讲班 09-第1篇-第4章-4.2-桥梁梁部施工4.4-营业线桥涵施工.pdf

4.2桥梁梁部施工

简支梁施

一、简支T形梁预制

（一）T形梁的预制程序

先张法：台座整平、安装支座预埋板→安装并张拉预应力束→安装梁体钢筋→安装外模、端头模板→安装桥

面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁场。

后张法：台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋以

及预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇

筑梁端混凝土→移梁至存梁场。

后张法：台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋以

及预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇

筑梁端混凝土→移梁至存梁场。

（二）先张法预应力混凝土T形梁施工要点

1.先张法预应力混凝土简支梁应采用整拉整放或单拉整放工艺制作。

2.张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应

与预应力筋合力中心一致。

3.校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。

（三）后张法预应力混凝土T形梁施工要点

1.采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列，模板应设置反拱及预留压缩量；

2.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力；

3.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值

±6%。

二、简支箱梁预制与架设

高速铁路桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁

型。

双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，

铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和

移动模架造桥机为辅的施工方法。

对于桥群密集区，根据梁型数量及分布，设置制梁场，配置重型运、架梁设备进行制架施工；

对于远离桥群的个别桥梁，采用桥位现浇；

对于部分特殊地段桥梁，采用移动模架造桥机施工。

（一）制梁工序

吊装钢筋笼入外模→钢筋笼定位→定位内模→合龙外模→检查各部分连接→浇筑混凝土→蒸汽养护→脱外模、

拆端模、出内模→初张拉→脱侧模→箱梁出台座→整理底模。

混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料机入模，插入式和附着式振动器振捣，混凝土顶面

振动整平机抹面，整体一次性浇筑，蒸汽养护。

在制梁台位上进行混凝土的浇筑、预张拉和初张拉，

采用提梁机吊移至存梁区存梁，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端施工。

预应力钢束

按照预张拉→初张拉→终张拉3个阶段进行：

预张拉带模张拉，但是内模板要松开，同时梁体混凝土强度达到设计值的60%（33.5MPa）.

初张拉在梁体混凝土强度达到设计值的80%（43.5MPa）后进行,初拉后即可将梁体吊出预制台座。

终张拉在梁体混凝土强度、弹性模量达到设计值（强度53.5MPa,弹模35.5GPa）且混凝土龄期夏天大于10天，

冬天大于14天。

压浆：

终张拉完成后，在48h内进行孔道压浆。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5度。

（二）制梁标志与制造证明书

1.预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。

2.预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、

许可证编号等。

3.预制梁制造技术证明书应一式两份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。

三、箱梁原位造梁方法

（一）支架法制梁

支架现浇施工工艺流程主要包括：

地基处理→支架搭设→模板系统安装（底模、侧模安装）→支架加载预压→钢筋及预应力管道安装→内膜安

装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉→预应力孔道压浆→落架、模板支架拆除。

1.支架法制梁可适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁现场浇筑施工，支架形

式可采用满堂支架、梁式支架或其组合结构。

2.支架法制梁可根据现场施工条件选择原位浇筑、旁位浇筑或高位浇筑方法施工。

3.支架应采用钢结构。支架结构型式一般应根据桥长、桥下净空，通车通航要求、桥位地质和环境条件、现

有可用临时器材及其受力性能等因素，经技术经济比较选择。

4.支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。

支架设计检算应考虑梁体、模板、支架的重量、施工荷载、风荷载等荷载，并应考虑梁体预应力筋张拉和移、

落梁的不同工况可能出现