【铁路实务】陈士甲 教材精讲班 40-第7章-7.4-信号工程施工（二）.pdfVIP

7.4信号工程施工

7.4.4应答器及室外地面电子单元施工

1.应答器

它们的主要用途是向列车的控制车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息，确保列车的安全行驶。

应答器按功能划分可分为无源应答器及有源应答器两种。

无源应答器（静态数据：如线路披度、定位信息）

有源应答器（带尾缆，动态数据：如进路数据、临时限速）

2.应答器安装要求

（1）应答器在普通窄型混凝土枕上安装时，采用不锈钢或热镀锌安装装置。

（2）应答器在宽型混凝土枕、轨道板、道床板安装时，采用化学锚栓安装装置。

（3）应答器在框架式轨道板的中空地段安装时，下部增加连接支架安装装置。

7.4.5信号机施工

信号机：铁路信号现实的机具

1.信号机的分类

（1）信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

（2）信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机

等

注

1.进站信号机主要用于防护车站，指示列车是否可以进站以及进站时的运行条件。

2.出站信号机则指示列车能否由车站向区间发车。

3.通过信号机的作用是防护自动闭塞线路上的闭塞分区或非自动闭塞线路上的所间区间，指示列车可否进入

它所防护的闭塞分区或所间区间。

4.进路信号机用于指示列车能否在站内从一个车场到另一个车场运行。

预告信号机的作用是将主体信号机的信号显示状态提前告诉司机。

接近信号机则用于指示列车前方轨道状态，帮助驾驶员在行驶过程中采取相应的措施，保障行车安全。

遮断信号机用于在必要的地点设置，防止列车进入有危险的地段。

驼峰信号机则用于指示驼峰解体作业中车列的溜放条件；

驼峰辅助信号机则用于复示驼峰信号机的显示，以便调车人员确认信号；

复示信号机用于复示主体信号机的显示，当主体信号机由于某种原因不能显示时，调车人员可以依据复示信

号机的显示进行作业；

调车信号机则用于调车作业中指示列车运行条件。

2.信号机及表示器显示距离要求

（1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m。

（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。

（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m。

（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。

（5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，

不得小于200m。

3.信号机和信号标志牌的设置原则

（1）机械绝缘节安装应与信号机对齐（避免不同区段的信号相互干扰），当设置位置安装困难时，可在下列

范围内调整：

进站、接车进路信号机、调车信号机可装在机械绝缘节前方1m或后方1m的范围内；

出站信号机可装在机械绝缘节前方1m或后方6.5m的范围内。

（2）进站信号机设置于进站最外方对向道岔尖轨尖端外方或顺向道岔警冲标内方沿线路方向不小于50m处。

（3）发车线发车方向末端为顺向道岔时，出站信号机设置于顺向道岔警冲标内方。

无动车组运行时设置于距警冲标沿线路方向不小于3.5m处；

有动车组运行时设置于距警冲标沿线路方向不小于5m处。

列车运行方向先到岔尖的道岔为逆向道岔，反之为顺向道岔

（4）设计速度120km/h及以下的线路，有人看守的桥梁、隧道建（构）筑物及可能危及行车安全的塌方落石

地点，可设置遮断信号机；

遮断信号机距防护地点不得小于50m，并按司机能清晰瞭望防护地点的原则就近设置。

7.4.6设备安装及调试

1.铁路信号定义及概述

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

铁路信号是铁路上用的信号、联锁、闭塞等设备的总称，是保证行车安全，提高区间、车站的通过能力以及

编组站的解编能力的自动控制和远程控制技术的总称，是铁路运输基本设备之一，是列车运行的眼睛和大脑。

为确保行车安全，信号系统设备必须做到“故障-安全”

车站联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高

效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和

设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关

系而安装的技术设备称为联锁设备。

区间闭塞：由于铁路车辆的制动距离较汽车长得多（以高铁最明显），当列车运行途中发现前方线路有危险状

况时，大多数情况下都是来不及停车的，所以将铁道分为一个个区块（闭塞区间），同一个区间内不得驶入两

列以上的列车以防止事故的发生，这就是闭塞，这种安全保障措施就叫闭