粤港澳大湾区物流供应链管理的模式创新研究 .pdfVIP

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粤港澳大湾区物流供应链管理的模式创新研

究

作者：曾华声

来源：《锋绘》2019年第06期

摘要：粤港澳大湾区作为国家发展战略实施的主要区域，其是指由两个特别行政区（香

港、澳门），和广东省的九市组成的城市群，分别为广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、

惠州、江门、肇庆。粤港澳大湾区的运输与物流业发展旨在依托现代先进技术，对标世界一流

湾区，全面打造国际性一体化的物流体系。然而从实际情况来看，当前粤港澳大湾区物流供应

链管理模式面临着一些困境，其在一定程度上影响了粤港澳大湾区物流供应链管理发展，因

此，本文从粤港澳大湾区物流供应链管理建设面临的问题出发，分析了创新港澳大湾区物流供

应链管理模式。

关键词：粤港澳大湾区;物流供应链管理;模式创新;研究

粤港澳大湾区作为我国外贸贸易的重要窗口，其为促进我国经济发展发挥重要作用，该区

域的规划建设成为全球最具活力的城市群之一。在当前新时代背景下，重构与调整粤港澳大湾

区的建设的产业格局是必然趋势，其中物流运输产业率的调整占据重要地位，其能使粤港澳大

湾区的经济取得良好发展。从实际情况来看，当前粤港澳大湾区物流供应链管理的模式创新方

面还存在不足，其势必影响粤港澳大湾区的经济可持续发展，因此，研究粤港澳大湾区物流供

应链管理的模式创新具有重要意义。

粤港澳大湾区物流供应链管理1建设面临的问题

区域管理体1.1制差异性

一国两制、三个关税区、四个核心城市是粤港澳大湾区的主要格局特点，其在一定程度上

给粤港澳大湾区物流业合作共融带来不利影响。从国际角度来看，粤港澳三地在政府管理体制

有着一些区别，对于各类要素的自由流动的完全实还具有一定难度，且存在着部分领域内同质

化竞争现象，另外，还包括一些资源配错的问题。从物流行业管理来看，广东具有严格的管

制，繁琐程序的特点，港澳地区物流企业很难进军内地，主要是由于广东干预性强的行政审批

制以及信息不对等所致。总之，广东审批制度与政策的繁琐性、复杂性，在一定程度上阻碍了

港澳物流企业进驻广东地区。

粤港澳大湾区物流供应链大1.2数据平台发展不足

在当前互联网迅速发展环境下，大湾区国际化物流供应链构建得到了有利的支撑，如果粤

港澳大湾区各行政区域内的物流基础设施存在同质化现象，将直接导致资源浪费、降低物流供

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应链体系间的运转效率。然而当前大湾区內在大数据信息库的建设方面还存在不足，其不仅会

导致不合理的物流资源配置现象，还会增加物流成本。

大湾区物流企业未形成发展共识1.3

从实际情况来看，当前粤港澳三地在港口物流运输发展方面，缺乏协作共进的意识，其依

然处于彼此相互竞争的现象，其在一定程度上会降低物流运营管理效率，阻碍大湾区物流供应

链的可持续发展，因此，加强粤港澳大湾区物流企业的发展共识具有重要意义。

创新港澳大湾区物流供应链管理的模式分析2

大湾区物联网建设的加快2.1

粤港澳大湾区物流供应链的构建需建立在物联网络基础上，为了促进大湾区协作发展，使

粤港澳区域内各类物流要素的顺畅流动得到保障，交互融合交通路网、互联网、电讯网络是不

可忽视的部分。在建设大湾区交通路网过程中，应对相关基础配套设置进行完善，并注重调整

优化粤港澳大湾区的通关制度，充分发挥物流供应链的作用，以此为实现物流产业交互融合度

奠定基础。

产2.2业规划的科学合理性

要想促进粤港澳大湾区物流的良好发展，应注重物流供应链有序管理，需达到三地物流供

应链的良性发展。在这个过程中，应将各地优势产业合理充分发挥，通过将各自的优势充分发

挥，达到缺点弥补的效果。比如，将深圳具有的高科技优势充分发挥，将香港具有的金融、物

流优势充分发挥等，以此为实现高效、科学的大湾区物流供应链奠定基础。

公2.3共政策一体化建设

粤港澳大湾区不仅对地区经济发展起着积极作用，且在融合粤港澳民心方面具有十分深远

的意义。全球化是粤港澳大湾区物流供应链的建设标准，要想充分流动大湾区物流要素，最有

效的方法是将区域间行政政策壁垒打破，以达到粤港澳三地公共政策的接轨，使三地的协作融

合发展得以实现。要想将物流供应链的根基夯实，高端人才要求自由流动也关键点，