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《机舱资源管理》试卷

1、大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有___%以上与人为因素有关。

A、60

B、70

C、80

D、90

2、以下那句话是错误的：

A、如果摇动车钟，机舱没有会令，应再摇三次。

B、备车时应校对驾驶室和机舱车钟。

C、改变车速时，应及时贯彻转速表所指的数值。

D、如果定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。

3、《钢质海船建造规范》规定，下列______处所之间应该为直通电话。

A、驾驶室-----消防设备集中控制站

B、驾驶室-----应急操舵站

C、驾驶室-----火警信号站

D、驾驶室-----无线电室

4、沟通的要素包括________和时间安排五个方面。

A、目的意图，沟通对象，信息内容，方式方法

B、方式方法，察言观色，目的意图，信息内容

C、目的意图，双向沟通，沟通对象，方式方法

D、信息内容，沟通对象，双向沟通，察言观色

5、团队精神的核心是_____，反映的是个体利益和整体利益的统一。

A、团结一致

B、互相帮助

C、坦诚对待

D、协同合作

6、产生不安全行为的内在因素有_____________。

A、各种信息不准

B、违背生产规律

C、客观环境影响

D、船舶管理失控

7、下列______是间接影响性刺激。

A、焦虑

B、热

C、噪声

D、振动

8、为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在____时，值班轮机员不用立即通知驾驶台

A、船舶辅锅炉发生故障

B、舵机瞬间失灵或失效

C、机舱发生火灾

D、电站发生故障

9、物质基础是基础，精神激励是本根，在两者结合的基础上，逐步过渡到以_____为主，力求收到事半功倍的效果。

A、物质激励

B、精神激励

C、内在激励

D、外在激励

10、领导职能具体包括指导、_______和激励等工作。

A、协调

B、沟通

C、组织

D、计划

11、产生不安全行为的外在因素有______。

A、安全素质差

B、道德品质不良

C、作业使用的设备存在缺陷

D、生理、心里因素上的不足

12、_____是人类行为的出发点、基础和最根本的原因。

A、激励

B、沟通

C、需要

D、说话

13、以下不属于保健因素的是：

A、金钱

B、安全

C、成就

D、人际关系

14、按其性能和作用的特点来分，资源可以分为_____。

A、社会资源

B、不可再生资源

C、硬资源

D、可更新资源

15、以下不属于团队精神内容的是：

A、团队的纪律性

B、团队的凝聚力

C、团队高昂的士气

D、团队合作的意识

16、在装油过程中，应注意下列____________。

A、装油速度

B、燃油数量

C、装油的先后顺序

D、燃油的规格

17、可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常的环境中。

A、任意改变

B、任意突变

C、易于突变

D、易于改变

18、一般远洋船舶轮机部组织机构分为________，每个级别的成员都有自己的职责。

A、管理级和操作级

B、管理级和操作级

C、操作级和支持级

D、管理级和支持级

19、STCW公约马尼拉修正案把机舱资源管理列入______，作为电子员的适任强制要求。

A、ISM规则A部分

B、STCW规则A部分

C、SOLAS公约

D、国际海事劳工公约规则的A部分

20、《钢质海船建造规范》规定，驾驶室---火警信号站处所之间应该装投_____电话。

A、声力

B、自动

C、程控

D、对讲

21、从某种意义上来说，企业管理，特别是质量管理，就是对________

A、资源的管理

B、组织的管理

C、人的管理

D、资源的控制

22、除上述的声光警报系统外，船上不使用_____报警

A、电话

B、有线广播

C、汽笛

D、船钟，铜锣，口哨

23、在下列_____处所应该不设车钟。

A、驾驶室

B、机舱集控室

C、舵机舱

D、主机机侧操纵台旁

24、备车时应校对驾驶室和机舱车钟，车钟校对完毕后置于______位置。

A、停车

B、完车

C、备车

D、以上都不对

25、____是情景意识培养的基础。

A、加强轮机管理的关联研究

B、良好工作态度的形成、

C、轮机知识的积累

D、重视注意力的分配

26、开展团队工作的四个步骤：

A、组建冲突规范领导

B、组建冲突规范执行

C、目标冲突规范执行

D、组建任务规范执行

27、根据事情的重要和紧急程度的不同来确定优先顺序，将事情划分成为四种类型，需要优先处理的是______。

A、既重要又紧急的事情

B、重要但不紧急的事情

C、不重要但是很紧急的事情

D、非重要又非紧急的事情

28、计划的主要内容包括：

A、5W2H