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粤东AIS岸台网络系统工程基站设置方案

李坚

【摘要】AIS基站选址问题直接涉及基站数量和覆盖范围问题,基站覆盖距离除了

与信号场强有关外,还与信息容量有关.以粤东AIS岸台网络系统工程为例,对AIS基

站选址问题进行分析.

【期刊名称】《水运工程》

【年(卷),期】2009(000)012

【总页数】3页(P65-67)

【关键词】覆盖范围;基站;系统容量;监控

【作者】李坚

【作者单位】广州航海高等专科学校,广东,广州,510725

【正文语种】中文

【中图分类】TN913

粤东海域是台湾海峡进入南海沿海主航道的口门。其中汕头港对开海域、南澳东南

对开海域战略位置很重要，特别是南澳东南海域南澎水道，大小岛屿交错，给船舶

的安全航行带来隐患；粤东的惠州港和汕尾港毗邻大亚湾核电站敏感地区和盐田港，

也是液化气危险物船舶运输的重要港口，经济发展快，船舶流量逐年增加。

在粤东主要航道或海域覆盖区建设AIS岸台网络系统，可大大缓解粤东地区船舶

监管的压力，给本海域的船舶航行带来好处。建成AIS岸基网络系统，可与港口、

海事信息网以及航运企业网络互联，实现信息资源互补和数据共享。

1）通过分布于粤东沿海的若干个基站、AIS操作控制分中心及其通信网络系统，

对安装AIS船台航行于该水域的船舶进行自动识别和信息交流；对船舶航行的静

态、动态信息进行连续的监视和管理。

2）增强VTS的功能，提高对船舶的识别精度、分辨率和信息量，提高船舶的通

信效率，扩展和延伸珠江口船舶交通管理的范围。

3）利用AIS网络，为珠江口的船舶管理提供信息化、现代化管理的平台；提供与

海事信息网整合的接口；预防和减少船舶交通事故，提高航道的船舶通过能力，确

保珠江口水域航运的安全畅通。

3.1AIS基站的选址原则

设置基站的个数与港口的覆盖范围及船舶的通航密度相关。由于AIS工作在VHF

频段，有效覆盖范围一般在20~30nmile，所以港口应该设置若干个基站，中转

AIS船站信息，实现全港的无缝覆盖。具体包括：基站网应覆盖整个港区水域，实

时监控水域内所有船舶的动态，读取并存储交通信息，利用AIS信息进行航线设

计，将信息表述为Internet或VTS通用格式；可与ECDIS融合，增强船舶避碰能

力；将雷达/VTS捕捉的动态目标用“广播”形式转发给AIS船站；可与VTS系统

融合，增强对港口和狭水道航行船舶的监控能力[1]。

3.2基站的主要功能

AIS基站由AIS基站应答器和控制器等组成，包括3个VHF接收机（2个

SOTDMA和1个DSC）、1个SOTDMA发射机、1个信息处理器和显示终端等。

信息处理器是核心部件，用于存储、处理本地信息和控制中心传送来的AIS数据，

对信息进行编码播发；对接收来的信息进行解码和存储，并向控制中心发送。信息

处理器还控制VHF收发机的工作，使收发机在专用频道上自动接收和发射规定的

调制信号；也可在控制中心指定的VHF频率上工作。信息处理器控制显示终端的

工作，将有关信息送显示器显示。基站显示器主要用于系统调试和维修。

基站控制器主要功能有4个[2]：1）进行通信协议转换，将AIS基站所用的数据

通信协议转换成网络协议；2）配合控制中心遥控岸台的工作，进行网络管理，调

整和管理岸台的工作参数和工作状态；3）对信息进行预处理，减少信息传输量和

管理站的工作；4）控制与调解双备份基站或利用相邻基站提高系统的运行效率和

可靠性，接收本地信息（如DGPS和气象信息等）并传输到控制中心。

3.3粤东AIS拟建岸台具体情况

粤东可供设置AIS岸台具体情况如表1所示。实际选址时应综合考虑覆盖区域、

现有通信条件、建站成本等因素，通过科学计算进行选择。

3.4覆盖范围和容量

3.4.1国际组织采用的计算AIS基站覆盖范围的方法

IALA在其2002年12月的《通用自动识别系统指导方针1.1版》中就AIS基站覆

盖距离问题引用IMOR-A801（19）关于A1海区的概念，将AIS基站覆盖距离

定义为：

式中：H代表AIS基站天线海拔高度（m），h代表船舶天线海拔高度（m）。

根据珠江口AIS岸台网络系统一期工程各基站覆盖距离的实测统计，实际覆盖距

离比理论计算覆盖距离还要大一些，这还是有些基站还存在背景躁声干扰情况下的