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《机舱资源管理》试卷

1、以下不属于团队精神内容的是：

A、团队的纪律性

B、团队的凝聚力

C、团队高昂的士气

D、团队合作的意识

2、对船员而言，公认的疲劳原因可能是_____

A、噪声或振动

B、休息不够或休息质量不高

C、装卸货物

D、船舶移动

3、以下不属于甲板部负责的内容是：

A、压载水和污水系统的使用和处理

B、机电设备的管理

C、救生消防设备的管理

D、船体保养

4、开航前___，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入《航海日志》《轮机日志》及车钟记录簿内。

A、半小时

B、1h

C、2h

D、4h

5、《钢质海船建造规范》规定，下列______处所之间应该为直通电话。

A、驾驶室-----消防设备集中控制站

B、驾驶室-----机舱

C、驾驶室-----火警信号站

D、驾驶室-----无线电室

6、以下属于局部性警报系统的是：

A、火灾自动警报系统

B、烟火探测自动警报系统

C、驾驶台警报器

D、主机故障自动警报系统

7、广义的计划工作是指制定计划、执行计划和____C___三阶段的工作过程。

A、组织计划

B、反馈计划

C、检查计划

D、安排计划

8、以下属于全船性警报系统的是：

A、主机、舵机故障自动报警系统

B、机舱值班人员的值班呼叫警报系统

C、手动火警按钮

D、机舱施放二氧化碳前通知人员撤离的警报系统

9、每班下班前，值班轮机员应将主机平均转速和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班_____和风向风力，双方分别记入《航海日志》和《轮机日志》

A、航速

B、航程

C、累积航程

D、平均航速

10、从工作层面上看，下列___属于良好地压力管理。

A、合理安排

B、与人交流

C、定期运动

D、呼吸训练

11、人为失误的分类______。

A、解释失误

B、判断失误

C、解释失误

D、记忆与注意失误

12、从某种意义上来说，企业管理，特别是质量管理，就是对________

A、资源的管理

B、组织的管理

C、人的管理

D、资源的控制

13、以下哪个属于由管理方面问题导致的疲劳：

A、睡眠和休息

B、组织因素

C、船舶设计

D、工作量

14、关于组织目标、团队目标和个人目标，说法不正确的是_________。

A、组织目标一般处于组织的最高层

B、组织内的所有目标都应该是一致的

C、团队目标和组织目标不是一个层次上的，两者可以不一致

D、个人目标应该遵循并服从团队的目标

15、船长应提前24h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24h，应在_____立即将预计离港时间通知轮机长。

A、开航前1h

B、抵港后

C、抵港前

D、开航前2h

16、马斯洛的需要层次论，将人类的需要分为：

A、3类

B、4类

C、5类

D、6类

17、______是指连个或两个以上的行为主体，由于在目标、认知与情感方面长生差异，在特定问题上采取相互排斥、对抗、否定等行为或情绪而形成的一种状态。

A、战争

B、矛盾

C、冲突

D、发泄

18、“PDCA”循环的运转程序一般要经历：

A、三个阶段八个步骤

B、四个阶段八个步骤

C、五个阶段四个步骤

D、八个阶段四个步骤

19、_____不是沟通应具备的基本条件。

A、沟通必须在两个或两个以上人之间进行

B、沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等

C、沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、文字等

D、沟通必须有一定的沟通方式

20、以下各项产生不安全行为的外在因素的是：

A、社会和家庭的影响

B、各种信息不准

C、安全素质差

D、船舶管理失控

21、产生不安全行为的外在因素有______。

A、安全素质差

B、道德品质不良

C、作业使用的设备存在缺陷

D、生理、心里因素上的不足

22、开展团队工作的四个步骤：

A、组建冲突规范领导

B、组建冲突规范执行

C、目标冲突规范执行

D、组建任务规范执行

23、抵港后，船长应告诉轮机长本船的________,以便安排工作。

A、预计动态

B、装卸货情况

C、压载情况

D、装油数量

24、管理的四大基本职能是______。

A、计划、组织、领导和控制

B、计划、组织、领导和协调

C、计划、领导、决策和控制

D、计划、领导、决策和协调

25、以下不属于赫兹伯格双因素理论中激励因素的是：

A、工作本身

B、工作环境

C、成就

D、进步

26、下列_____不是团队精神包含的内容。

A、团队的凝聚力

B、团队合作的意识

C、团队的创造性

D、团队的高昂的士气

27、产生不安全行为的内在因素有_____________。

A、各种信息不准

B、违