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汽车座椅关键零部件及主要控制点剖析

摘要：本文将剖析座椅关键零部件及其作用、相关标准对座椅结构的要求和

汽车座椅的主要控制点，座椅制造商在设计时对这些主要控制点在图纸中明确标

注相应的符号，制订相应的工艺文件对控制点细化要求。按要求做好每个环节的

控制，汽车座椅的强度满足相关法规要求，以减少企业的成本提高效益。基于此，

文章展开分析，期望能够带来一定的借鉴。

关键词：汽车座椅；关键零部件；主要控制点

1绪论

“汽车座椅”是车辆的重要组成部分，供驾乘人员乘车时乘坐，是汽车的必

备配置。强制性产品认证目录包含座椅及头枕的认证，座椅要满足整车碰撞试验

要求，应当先满足座椅强制标准GB15083-2019、GB11550-2009、

GB8410-2006、GB14167-2013的试验要求，再申请CCC认证，座椅通过CCC认

证后整车再申请CCC认证并上公告后才能上市销售。整车要满足的强制性标准

包括《机动车运行安全技术条件》（GB7258）、《乘用车辆正面碰撞乘员保护》

（GB11551），座椅的关键零部件符合质量要求为整车满足的强制性标准打下基

础。汽车座椅一方面要满足国家强制标准的要求，另一方面还要满足整车厂的安

全要求，比如安全气囊对乘员的保护、座垫上安全带提醒装置的功能等虽然没有

上升到国家强制标准目录中，但它们都是被动安全的重要组成部分。这些装置都

是座椅的关键零部件。如果座椅的安全性实验不能满足国家强制标准的要求，必

然导致企业的不良质量成本增加，如果批量不良品流入客户端导致召回，召回的

处理成本也很高，所以管理和控制好座椅的关键零部件质控点相当重要[1]。

2汽车座椅的关键零部件分析

2.1座椅总成

图1为座椅总成剖面示意图；图1中的面套和泡沫都是由有机物组成，有害

物质的含量超标是对人身健康潜在的安全风险，有害物质是指的铅、汞、镉、铬、

多溴联苯、多溴联苯醚；其阻燃性能在汽车内饰材料的燃烧特性GB8410-2006中

有明确的规定。

图1座椅总成剖面图

2.2靠背骨架总成

靠背骨架总成+调角器总成；靠背骨架一般

由合金钢板或钢管冲压成形，经过焊接的方式形成总成。

2.3调角器总成

靠背角度调节系统，座椅的靠背角度调节器，是调节机构，影响强度的安全

部件，其核心件为行星齿轮组，由合金钢板精冲而成，通过热处理提高其硬度和

耐磨强度，有锁止机构[2]。

2.4座垫骨架总成

图2为座垫骨架总成+滑轨总成；座框骨架是影响强度的安全部件，一般由

合金钢板或钢管冲压成形，经过焊接的方式形成总成，通过螺栓与滑轨总成连接

图2座垫骨架总成

2.5滑轨总成

图3为滑轨总成+安全带锁扣；滑轨是移位机构，影响强度的安全部件，一

般由合金钢板冲压成形，滑轨总成主要由棘爪、滚珠、上、下轨组成，通过脚板

与车身相连接。棘爪与上下轨的窗口形成滑轨的锁止机构。

图3滑轨总成安全带锁扣

2.6头枕总成

头枕是锁止装置，关键的安全部件主要分为两大类，一是不可调式，如整体

式头枕、分体式头枕。另一种是可调式即可拆式头枕。可调式的汽车头枕中又分

为手动可调式和主动可调式，手动可调式只能做高度的单向调节，而主动可调式

则可以在二维方向作自动调节。头枕的类型有3类，如下所述：

手动整体式头枕-不可调式整体式头枕：由靠背上部形成的头枕，仅能用工

具将其从座椅或车身结构上拆下来，或利用将座椅外罩全部或部份拆下来的方法

才能将其拆下来，高度不可以调整。用于部分低成本的小轿车、客车等。通过一

垂直于距R点540mm的基准线的平面来定义头枕和座椅靠背之间的边界。540mm

以上的区域即为整体式头枕区域[3]