北京市海淀区上地地区区域路网评价.pdf

器道路与交通工程

Road＆TrafficEngineering

北京市海淀区上地地区区域路网评价

张梦，岳嘉

(1．北京市市政1二程设计研究总院有限公司，北京100082；2．北京城市副中心投资建设集团有限公司，北京100028)

摘要：针对城市边缘地区区域路网评价提出了对外骨架通道、对外节点和区域内部路网3项新增评价指标，完善了边

缘地区区域路网评价体系。以处于城市边缘地区的上地地区为例．根据该区域路网中道路及节点功能属性的不同，对该

域外骨架通道、对外节点和区域内部路网3个方面进行了分析评价。有针对性地提出了解决区域内交通拥堵的措施，

对类似边缘地区交通分析评价具有一定的参考价值。

关键词：城市边缘地区；区域路网；评价指标；评价体系；治理措施

中图分类号：U491．13文献标志码：B文章编号：l0o9—7767(2018)04一O032—03

EvaluationofRegionalRoadNetworkofShangdiAreainBeijingHaidianRegion

ZhangMeng，YueJia

随着我国城镇化进程的不断加快．城市边缘地区架通道、对外节点和区域内部路网3个方面进行分析。

的交通问题不断暴露出来。城市边缘地区往往是市政1)对外骨架通道

路网覆盖率较低的区域．但由于其地理位置相较于远对外骨架通道是指由高速公路、快速路或主干路

郊区存在明显优势．使得其近几年区域发展速度快于组成的连通区域内外的重要道路。其评价指标包括路

市政配套设施的发展速度。由于城市边缘地区区域规网结构、路网间距、交通需求、过境交通量、通行能力等。

划资料、地形地貌、交通形态等与城市道路有很大的2)外部节点

区别…．因此，用常规区域路网评价体系进行城市边缘外部节点通常是指区域内的立交桥。其评价指标

地区区域路网评价存在一定的缺陷，这已成为该类交包括节点分布、节点可转换的路径、节点的通达性、进

通项日评价工作中必须面对的焦点问题。出区域的主要路径等。

l城市边缘地区区域路网分析基本思路及评价指标3)区域内部路网

探讨其评价指标包括路网级配关系、路网密度、路网

1．1基本思路实现率、内部节点评价、通行能力等。

常规区域路网评价体系一般是通过定量和定性分2设计实例

析的方法，对区域内部路网进行评价2【】。但是遇到边缘2．1上地地区概述

地区，尤其是卫星城或者外围组团等区域需要进行路上地位于北京市海淀区东北部．该次研究范围包

网评价时，现有的内部路网评价体系、方法存在一定的括上地街道所辖全部地区共9．52kmz(见图1)。截至

局限性，研究范围偏小，通常仅包含干道闭合内区域路2011年，上地地区有户籍人口约l0．2万人，流动人口

网评价，未包含外部道路及瓶颈节点的路网评价。由于约1O万人，总人口约20．2万人。该地区规划用地以工

边缘地区的特殊性质．其与中心城区的主要联系通道及业用地为主，占总用地的62．5％．是北京市高新技术

对外转换节点通常拥堵严重，是该区域路网评价最需要产业最为集中的地区之一。

考虑的问题之一。因此，有必要在常规区域路网评价指2．2对外骨架通道分析

标的基础上增加对外骨架通道、对外节点等评价指标。2．2．1评价指标分析

1．2评价指标1)路网结构

区域路网是支撑地区交通运行的基础设施，城市从服务功能角度出发，由京新高速、京藏高速、北

边缘地区应根据道路及节点功能属性的不同，从对外骨五环路、圆明园西路和后厂村路等组成了上地地区对