机场扩建钢结构工程施工组织设计.doc

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目录

第一章钢结构工程概况 2

第二章钢结构安装前施工准备 4

第三章组织机构，质保体系及劳动力配备 6

第四章钢结构安装 8

第五章施工工艺 11

第六章有关钢管相贯节点焊接超声波探伤工艺 12

第七章质量要点 18

第八章安全消防要点 19

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第一章钢结构工程概况

1.1钢结构简况

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

钢管反弧型屋架T-1长72.5m,重32t，共27榀，T-2长31.3m，重12.2t，共27榀，T-3长33.3m，重6t，共21榀。所有承重柱都是钢管组合柱，GZ1断面为2426x2426x15300，重22.36t，共14榀，GZ22426X2426X16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，

钢柱座标高为-0.300m,柱顶标高分别为+15m，+18m,+14.7m,B区T-1钢屋架最高安装标高为+34m，最低为+15m,B区T-2钢屋架最高安装标高为+32m，最低为+11.5m,A区、C区钢屋架最高安装标高为+14.7m，最低为+11m,钢屋架与钢柱为高强螺栓连接，钢屋架顶部由钢檩、钢椽、拉条、钢支撑连接成整体，钢结构总重约2950t，见平面图1、剖面图2。

材料:

1.1.2.1.16Mn钢（Q345B）：应满足国家标准《低合金高强度结构钢》（GB/T1591）的有关规定3号钢（Q235B）：应满足国家标准《碳素结构钢》（GB700）的要求

1.1.2.2.钢管：本工程中全部钢柱，屋架，托架支柱等钢管结构均采用结构用无缝钢管（GB8162-87标准），材质为16Mn钢（Q345B）。

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铸钢：ZG230-450H，应满足《焊接结构用碳素钢铸件（GB7659-87）》的有关规定（用于伞行支柱两端节点）

锻钢：45号钢。（用于圆钢两端节点）

1.1.2.3.普通螺栓及柱脚锚栓：Q235号钢，C级螺栓

1.1.2.4.高强螺栓：采用10.9S级，扭剪型高强度螺栓，其性能应满足GB3632-83

1.1.2.5焊接材料：焊接16Mn钢Q235B钢可分别按下表选用焊条及焊丝；或由施工单位根据其工艺评定试验结果及有关国标进行选定，交设计院认定。

焊接方法

钢号

焊接材料

备注

手工焊

Q235B16Mn

E43XX型焊条E50XX型焊条

埋弧自动焊

Q235B16Mn

H08A焊丝

镀铜H10Mn2焊丝

1.1.3整个钢屋架工程覆盖面积很大，均有地下室，各种大型起重机械，无法进入室内,T—1钢屋架重达32T/根,长5m，GZ—1长18m，重25.3T/根，都采用管—管相贯节点，穿销节点和法兰盘质量精度高，工期紧,后门已关死,给钢结构现场拼装与安装增加很大难度。

管——管相贯节点图3穿销节点图4

法兰盘节点图5

1.1.4工期、质量、安全目标

工期目标：钢结构工厂从签合同之日起，从材料到场（甲方供料）到安装完毕共需90天完成。

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质量目标：达省级优良工程，争创“鲁班奖”工程。

质量目标：杜绝死亡事故发生，重伤事故率达到最低水平。1.1.5施工规范

“网架结构设计与施工规范”[JGJ7—91]

“网架结构工程质量检验评定标准”[JGJ78—91]

“钢结构工程施工及验收规范”[GB50205—95]

“钢结构工程质量检验评定标准”[GB50221—95]“建筑钢结构焊接规程”[JGJ81—91]

“钢焊缝