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座椅总成检具技术标准范文座椅总成检具技术标准范文

1.0目的

对座椅总成检具的规划、设计、制造、验收时，有统一的技术标准和评价指标。

2.0范围

本技术要求适用于XXXX座椅有限公司座椅检具的开发过程。

3.0责任

XXXX座椅有限公司：质保部检具工程师负责本技术要求的编制、维护、升级及分

发等工作。

检具供应商：负责本技术要求在检具开发过程中的贯彻和执行及反馈意见。

4.0规定

4.1设计依据及设计输入

4.1.1设计依据

座椅总成检具应依照整车厂（OEM）认可批准的座椅总成图纸（GDT）及批准

下发的与座椅•有匹配关系的车身数据来设计。检具设计时所涉及到的定位信息

和检测信息可参照《座椅总成检具技术协议》文件要求执行。

座椅总成检具设计优先执行OEM的检具技术标准和OEM检具要求，同时也应满

足本标准的相•关要求，若遇到本标准与OEM检具标准相矛盾，应优先满足OEM

检具标准。

4.1.2设计输入

输入资料包括：座椅总成图纸（GDT）、与座椅有匹配关系的车身数据及座椅数

据、待开发•项目的座椅总成检具技术协议。

技术中心提供完整必威体育精装版的3D车身座椅数据和必威体育精装版签字版的座椅总成图纸。

开发前排座椅总成检具一般提供的数据有：中央通道（含扶手）数据、地毯

数据、门槛数据、B柱数据、车门数据、前排座椅数据等。

开发中/后排座椅总成检具一般提供的数据有：C柱数据、地板数据、地毯数

据、衣帽架数据、门槛车门数据、行李箱盖板数据、其它与座椅有匹配

关系的车身数据、安全带锁扣数据、卷收器数据、中/后排座椅数据等。

针对OEM不能提供座椅总成图纸，检具可按照座椅骨架总成图纸设计，但

必须得到OEM产品工程师、XXXX产品工程师的同意注：《座椅总成检具技

术协议》在检具开发前期由XXXX质量工程师、检具工程师、产品工程产品工程师共

同制定。

4.2技术要求

4.2.1检具的结构要求

4.2.1.1底板要求

座椅总成检具底板采用铸铝底板，材料推荐用ZL104，铸铝底板必须做时效

处理，不允许出现残缺、孔眼、毛刺、飞边等缺陷；底板工作表面平面度应达到

0.1mm/1000mm要求，表面粗糙度应达到Ra6.3~Ra3.2；非工作面可见区域表面

粗糙度应达到Ra50~Ra25，如达不到规定要求应进行机械粗加工；底板上不允许

出现尖角和锐边，底板角推荐用C10倒角，底板边推荐用C2倒角。

底板工作表面为材料本色，非工作表面做喷漆处理，油漆颜色为蓝色，推荐

用RAL142型号。注：除非OEM检具标准有特别规定，否则按本标准要求执行。

在底板上表面按照汽车坐标系以100mm的间隔刻出宽度与深度均为0.2mm

的百格线和坐标值，并将百格线和坐标值描成红色，如图1所示。在底板上应布

置3个测量基准块。

图1图22

底板上应设置铲车搬运区域用于铲车搬运，一般在底板下部安装两个矩形管

（标准型材，如图2所示），矩形管推荐用80*160*3.0-8.0规格，两矩形管布置

在底板的中间位置，两矩形管之间的距离为800mm，矩形管两端面不允许超出

安装面的端面。

底板上应布置四个吊环或吊耳用于行车搬运，吊环或吊耳的载重应符合使用

要求，吊环不允许布置在底板侧边，吊环或吊耳布置位置应按照搬运链不与检具

所有零部件发生接触为原则来设计。

底板大小的设计按照每个检具零部件在其任何活动位置上都不会超出检具

的底板范围为原则，在座椅装拆方向，检具零部件与底板边缘的距离尽量小以便

于座椅在检具上的装拆，推荐距离为90~100mm。

4.2.1.2底座支架要求

底座支架是指用于固定检具模拟块、定位块等零部件的支撑块，底座支架是

直接固定在底板上，如前排座椅总成检具上的中