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汽车座椅11大部件耐久性试验汇总

车辆中大多数关键零部件的失效都是疲劳破坏。疲劳耐久性作为

车辆产品主要性能指标之一,直接关系到车辆安全性、可靠性、经济性,

对车辆产品品质和声誉产生重要的影响,因此越来越受到企业以及用户

的重视。而座椅作为与驾驶员直接接触的部件，它的疲劳耐久性能的

重要性更是毋庸置疑的。座椅耐久疲劳试验分为操作耐久试验与结构

疲劳试验，今天为大家简要介绍一下部分操作耐久试验。常见的操作

耐久试验有头枕操作耐久、腰托操作耐久、调角器耐久、高调器耐久、

滑轨耐久。有的标准要求一个座椅的操作耐久测试需要在常温、低温、

高温三个环境下分别进行试验，判定试验后合格需要两个基本条件：

试验后调节功能不失效，试验后的操作力在标准要求范围内。有的标

准要求试验后操作手柄/手轮与附近部件结构的间隙量在一定范围内，

有的标准要求试验后操作手柄/手轮晃动量在一定范围内。有的标准要

求试验过程中不能出现恼人的噪音。

头枕操作耐久头枕操作耐久根据头枕解锁结构的不同，试验设置

稍有不同。常见的解锁机构有两种：头枕一体化，是指解锁按钮在头

枕上，当头枕解锁时，解锁按键随头枕一起运动；头枕导套一体化：

解锁按键在头枕导套上，当解锁按键解锁时，头枕杆在头枕导套内上

下运动。大致的试验过程：解锁，调整头枕至极限位置，松开解锁键；

间隔几秒钟后调整座椅至另一极限位置，间隔几秒后重复以上操作；

试验速度、循环次数是根据标准制定的。

座椅头枕连接件耐久

试验样件：座椅总成安装到夹具上并固定在试验台上。试验环境：

室温环境下开展试验。试验压头：一定半径的半球头。试验设置：前

排座椅：调节滑轨至最后，将靠背调节至设计位置，将头枕调节至最

上卡位；后排座椅：将座椅靠背调节至设计位置。作用点位置：以一

定载荷大小加载在距头枕最高点沿躯干线方向向下一定距离处，在头

枕纵向中心面内力的加载方向与躯干线垂直。前后排加载的循环次数

不同。试验后考查项：头枕、头枕导套、头枕骨架不允许出现开焊和

裂纹。有些客户会要求考查靠背“永久转动角度”是否会超过要求值。

靠背侧边疲劳试验

试验样件：将座椅安装在夹具上并固定在试验台上，并将其调节

到设计位置。试验环境：室温环境下开展试验。试验设置：载荷作用

点位于旋转中心与头枕导套上表面中心点方向上距旋转中心点一定距

离，载荷与水平面成一定角度夹角，与纵向平面成一定角度夹角，斜

向下。加载模型内表面为一定厚度的泡沫层，外表面为帆布。固定加

载模型的铰接点位于模型中心，可以沿纵长轴转动。试验过程：以一

定载荷加载循环固定次数，每一次循环大于几秒钟，每一次循环中有

一小段时间的保载过程。试验后考查项：座椅骨架不允许产生破损、

开焊等情况，座垫不允许磨损；试验中及试验后，安全气囊线束的导

通应正常；试验后，安全气囊及支架不允许出现破损、变形、脱落、

松动。

腰托调节与调角器调节操作耐久试验腰托调节与调角器调节操作

耐久试验设置相似，所以这里仅介绍调角器操作耐久，根据调角器是

手柄类还是手轮类试验设置不同。某标准中试验方法介绍一个循环的

试验过程：在座椅靠背上通过假背加载一定的扭矩，降低扭矩后对调

节手柄施加一定扭矩使靠背解锁，以一定速度使靠背向后旋转指定角

度后锁止靠背，增大施加在靠背上的扭矩至初值；降低扭矩后对调节

手柄施加一定扭矩使靠背解锁，调节靠背至初始位置后锁止靠背。

高调操作耐久试验下面介绍某标准中的高调操作耐久试验方法。

将附带一定负荷假臀的座椅骨架固定在试验平台上，座椅除高度

调节外其余调节至特定位置，直接在温度箱中开展试验设置，这样可

以不用拆卸座椅即可完成室温、高温、低温环境下的试验，气缸通过

加载辅具与高调机构相连，必须保证加载辅具旋转轴与高调手柄旋转

轴同轴，可参照图理解。一个座椅骨架的高调疲劳耐久需要连续经历

几个不同的疲劳耐久阶段，每一个阶段不同设置如下所示：循环次数

不同，有的阶段需要几千次，有的阶段需要几次；环境温度不同，有

高温、低温、室温要求；操作耐久行程要求不同，有的阶段要求从最

低位置到最高位置进行全行程的耐久疲劳，有的阶段要求从非最低位

置到最高位置进行疲劳耐久，有的阶段要求从最低位置到非最高位置

进行疲劳耐久，有的阶段要求从非最低位置到非最高位置进行耐久疲

劳。通过限位开关的布置来控制某一阶段要达到的高调行程位置，可

参照图理解。负荷配重不同，负荷配重大小是每个阶段规定的一个固

定的质量加上最高配座椅除去骨架的重