甘肃省白银市第八中学2024-2025学年度高三第一学期期中考试语文试卷（解析版）.docxVIP

甘肃省白银市第八中学2024-2025学年度第一学期期中考试高三语文试卷

一、现代文阅读（35分）

（一）（19分）

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

北京中轴线创始于元代，形成、完善于明清乃至近现代，历经700余年，全长约7.8千米，是“世界上现存最长、保存最为完整”的古代城市轴线。中华文明具有源远流长的历史连续性，这条纵贯南北、穿越古今的城市中轴线，与我国延续数千年的古都发展史一脉相承。

东周时期《周礼·考工记》提出“以中为尊”的城市规划理念。在青铜文明极盛期，这一筑城理念成为王朝统治阶级的共识，但在连年征战的背景下难以实现。曹操营造的邺城，出现中国最早的城市中轴线，沿线建筑已经具有礼仪性与等级性。东晋建康城中轴线进一步升华，以西南牛首山两个山峰为“天阙”，将城市中轴与自然相融，相映成趣。北魏平城用将近一个世纪的时间打造都城，形成以朝堂宫区、中阳门为轴线的中轴线规制。唐朝人对都城中轴线的礼制作用已经形成清晰的认知，但面对地理环境约束时，并不强求中轴对称。其理念播散影响至朝鲜半岛和日本的城市营建到了北宋东京，御街同时具有中轴线和宫廷广场性质，宽达300米。元大都作为一座全新规划的都城，拥有笔直的城市中轴线和规整的结构布局，严格遵循了《周礼·考工记》对于理想都城的设计要求，奠定了今日北京城市的基本格局。

时光流转，北京中轴线被推荐为我国2024年世界文化遗产申报项目。它见证了中华人民共和国成立以来重大的历史进程，也寄托了中华民族伟大复兴的梦想。我们从中不仅看到中华文明在城市规划建设上的伟大创造与卓越才能，更感受到中轴线融入城市发展所焕发出的时代新韵。

（摘编自周冉《漫步中轴线》

材料二：

虽然《周礼·考工记》成书于春秋战国时期，但是历朝历代并没有严格遵循其中的营城制度，直到元代这样的规制才被用于实践。元大都到明清北京城的发展演变是历代城市建设的集大成者，是中国城市规划史的重要篇章。中轴线并不是简单的南北道路相通，而是城市空间按照仪礼制度规划布局的集中体现。在营城制度之下，反映的是诸多中国传统礼制思想，“中和”“尊卑”“阴阳”等关系给这条城市轴线注入了深厚的文化内涵。

《吕氏春秋》中记载：“古之王者，择天下之中而立国，择国之中而立宫。”可见“择中立宫”的观念一直贯穿礼制社会的发展。《中庸》曾言：“中也者，天下之大本也；和也者，天下之达道也。”“中”与“和”实质上是原因与结果的关系，可将两者拆分来进行解读。“中”狭义上可以理解为对于方位的描述，广义上则代表一种思辨的态度，表达的是一种平衡与稳定；“和”是统一矛盾后达到和谐的境界。在城市的规划中，以中轴线作为全城核心的骨架，是儒家治国理政思想在城市中的体现。

在传统中，人们需要通过对环境中阴阳五行的平衡来达到安定的效果，因此中国传统城市规划中，阴阳五行的理论也得到了应用。东方青龙属木，象征生机与活力，西方白虎属金，代表杀伐之神，象征着威武和军队，有“左文右武”之说。北京内城以正阳门为中，左为崇文门，右为宣武门；宫城内左为文华殿，右为武英殿，均是“文武”“阴阳”象征的体现。紫禁城内乾清宫象天、坤宁宫象地，取“象天法地”之意。

中轴线上大部分建筑的前身都可以追溯到明代，清代在继承明北京城的基础上虽略有改建，但整体依然承袭历史。近代后，随着社会制度的改变，中轴线上的建筑几乎都丧失了原本的功能，坛庙辟为公园不再是祭祀仪礼场所，紫禁城被开放成为博物馆，钟鼓楼也不再进行报时工作……旧的功能被新功能取代，却在不断适应着新的时代与社会。除了文化遗存.元大都的水系规划也一直被明清沿用，并且保存至今，成为城市景观的重要一环。

一根中轴线记录了三朝的历史，留下了三朝的遗迹。若干个历史拐点在这条中轴之上发生，自元代开始，各个朝代最具代表性的物质遗存也都集中于此。中轴线的空间距离也由元大都时的不足4千米，到今天的7.8千米。在新的城市规划中，中轴线北延至燕山山脉、南延至北京大兴机场，从古城中心向新城两端生长，象征着从过去向未来的更迭与延续。

梁思成先生在《北京——都市计划的无比杰作》一文中这样描述北京中轴线：“大略地说，凸字形的北京，北半是内城，南半是外城，故宫为内城核心，也是全城的布局重心。全城就是围绕这中心而部署的……北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生。”毫无疑问，北京中轴线已经逐渐成为北京的新标志。王世仁先生在2000年提出保护中轴线和复建永定门。为了完善北京中轴线的南起点，2004年永定门复建工程开始，2012年北京中轴线被列入《中国世界文化遗产预备名单》，2017年北京市政府全面开启了北京中轴线的申遗工作。北京中轴线建设历程最长、规划理念根植于本民族传统文化、空间延伸与现代城市相融共生，具有匠心独运的空间艺术特色，这是西方城市中轴线所不可比拟的。

（摘编自马全宝、李宇嘉《北京中轴线的