城轨车站施工与维护——主体结构施工.pptxVIP

城轨车站施工与维护

2.5主体结构施工学习目标了解主体结构各工序

掌握主体结构施工特点

主体结构施工施工区段划分车站主体施工区段划分应结合盾构下井需求，从一端向另一端或两端往中间施工。按照“竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。为合理利用人力、物力，科学地安排施工顺序，减少各工序之间的干扰，保证工程施工顺利进行，有效防止混凝土的冷缩开裂，同时依据结构受将整个车站纵向按20-25米分为若干个施工段，竖向分层，流水施工。

主体结构施工根据规范要求，主体结构分段按照以下原则：（1）施工缝避开主体结构与附属结构的连接预留洞口处；（2）施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置；（3）施工缝设在纵向柱跨的1/4～1/3处（即结构受力较小处）；（4）主体结构竖向分层原则：a、施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处；b、施工缝的设置应符合施工工序需求，且能保证施工质量；c、主体结构竖向施工缝根据层数确定，双层设置2道或3道水平施工缝（取决于板墙是否一起浇筑），施工缝设置在底板倒角或中板以上300mm。

主体结构施工主体结构施工流程轨顶风道结构底板站台层柱站台层侧墙、中板站厅层柱站厅层侧墙、顶板站台板

主体结构施工主体结构施工流程轨顶风道结构底板站台层柱站台层侧墙站厅层柱站厅层侧墙站台板中板顶板

主体结构施工典型底板模型底板施工工艺及方法

主体结构施工底板施工工艺及方法当底板防水保护层混凝土达到2.5Mpa后，即可逐步开始底板施工。测量放线底梁、底板钢筋绑扎梁、腋角、施工缝模板安装测量复核混凝土浇筑注意事项：①确保立柱、站台板侧墙钢筋预埋精度；②因基坑壁设有钢围囹，需注意边墙钢筋下料尺寸；③焊接止水钢板时防止灼伤侧墙防水卷材；④浇筑前制定浇筑方案，按规范分层浇筑；⑤浇筑时注意底板纵坡的控制（一般3‰）。

主体结构施工底板施工现场图片

主体结构施工中板、侧墙及顶板施工工艺及方法典型车站中板模型

主体结构施工主体结构除底板以外，均涉及高大模板及其支撑体系的施工，按照建质87号文的要求，需编制专项方案并组织专家评审通过后方可组织施工。施工中必须严格按照审批后的方案组织施工，每段模板支撑体系必须经相关单位验收通过后才能浇筑混凝土。中板、侧墙及顶板施工工艺及方法地铁工程侧墙结构施工因基坑支护型式而异。围护桩+内支撑/锚索一般采用单侧支模，放坡开挖时采用双面支模。中板、顶板一般采用满堂支架支撑体系进行施工，也可采用碗口式脚手架。

主体结构施工中板、侧墙及顶板施工工艺及方法板墙一起浇筑侧墙模板可采用钢模或木模，板采用木模，支架采用碗扣架。由于侧墙的外模为基坑护壁，其侧压力完全由支架体系承受，所以设置为对撑形式，横撑钢管为φ48钢管，通长设置，并在相邻横撑间设置加强杆，两端头设置U型横撑托，承受外楞传过来的力，横撑钢管接头采用对接，不可搭接。模板加固主次楞、侧墙横撑、支架搭设参数需经计算确定。另外板、梁按规范设置预拱度

主体结构施工

主体结构施工

主体结构施工

主体结构施工中板、侧墙及顶板施工工艺及方法板墙分开浇筑板墙分开浇筑，即先施工侧墙后施工板。根据基坑开挖方法，支模方法也有不同：桩+内支撑和桩锚支护时侧墙采用单侧模板，放坡开挖是采用双侧模板。

主体结构施工单侧支模侧墙单侧支模型式一般采用可移动式大面积木模加三角支架，安装快速、加固可靠。中板、侧墙及顶板施工工艺及方法

主体结构施工单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移。随着混凝土高度增加，模板受力上移，因模板已固定不能后移，就会产生一个向后的侧压力，传递于三角形架体的支撑，受力于地面。因此主要受力点为埋入底板混凝土的45°角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消中板、侧墙及顶板施工工艺及方法

主体结构施工

主体结构施工双侧支模若基坑为放坡开挖，施工侧墙时则需双面支模，目前多数采用双侧三角支架进行模板加固。中板、侧墙及顶板施工工艺及方法

主体结构施工控制项目控制标准控制措施控制方法底板施工1、素混凝土垫层标高厚度及强度要满足设计要求，面层应无蜂窝、麻面和裂缝。2、底板混凝土浇筑必须按批准的施工方案连续不间断完成，采用高频震动器振捣密实，不得出现漏振或过振现象。3、底板混凝土浇筑完成的同时，及时收浆、压实、抹光，终凝后及时进行养护，养护时间不少于规范要求。4、底板混凝土施工执行《防水混凝土施工技术