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发动机屡屡“拉缸的检修

口河北／郭增跃王军

故障现象：一辆装备据此，基本可以排除气缸套质量严重后果。这是因为，气缸体承孔

CY4102BQ型发动机的东风牌载不佳的可能性。失圆后，造成气缸套与气缸体承

货汽车，在更换了四配套之后，连归纳上述情况可以断定，故孔在失圆的长轴方向贴合不紧，

续3次发生活塞环“抱死”、“拉障原因应在二缸本身或与二缸有导致活塞和气缸套这对摩擦副导

缸”的事故。每次“拉缸”都是在关联的部位。基于这个思路，进一热不良，在活塞高速运转时，产生

重载运行，行驶里程不到3500km步观察二缸活塞上的拉痕，发现局部高温，使活塞环和活塞头部

的情况下发生的，而且均发生在其外观极像是润滑不良、长时间长时间处于干摩擦和半干摩擦的

二缸。车主分别在三个修理厂进高温干摩擦造成的。状态，进而导致活塞环“抱死”、

行维修，均没有彻底排除故障，为该发动机活塞与气缸套采用“拉缸”。

此车主来到我厂请求彻底解决问飞溅式润滑，经检查，润滑油量不该车第一次、第二次“拉缸”

题。缺。怀疑是水温过高造成的，但检后，并没有找到故障根源，继续使

检查诊断：拆下气缸盖和油查冷却系统，在二缸处也没有发用时，特别是在大负荷重载的情

底壳，解体发动机检查，发现二缸现明显的足以引发上述现象的故况下，由于气缸套与气缸体承孔

的活塞环已完全“抱死”在活塞障特征。据此分析，我们初步断定贴合不紧，在活塞侧压力的作用

环槽内，活塞头部左侧面拉痕严故障应该是局部高温造成的。下，气缸套产生疲劳破坏，在台肩

重：曲轴箱内有大量气缸套的碎进一步检查气缸体上的气缸处产生裂纹，随之断裂，使气缸套

片，气缸套台肩已断裂下来(呈环套承孔，发现承孔上部左侧的颜下滑，被旋转摆动的连杆击碎，落

形)，停留在气缸体二缸承孔的台色与其它部位不太一致。用量缸入曲轴箱内，形成第三次捣毁气

肩处。表测量，发现二缸气缸套承孔失缸套的严重后果。

清洗气缸体主油道及曲轴油圆达0．12ram(按汽车前进方向纵故障排除：对于气缸体承孔

道，均通畅，明显不是因缺乏润滑短横长)，该数据已远远超出规范已严重失圆的发动机，不能再采

油引起的。检查曲轴轴承良好，二要求。显然，二缸气缸套承孔严重用常规的“成品”气缸套来更换，

缸连杆轴承没有烧损，连杆螺栓失圆是造成屡次“拉缸”的主因。而应选用一种厚壁的“毛坯”气

紧定可靠，显然也不是因连杆轴原因分析：该发动机采用薄缸套，按照“毛坯”气缸套的外径