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运营管理

既有货运设施服务

高速货运动车组适应性研究

12，31112，32，3

孙亮，宋唯维，庄炳兴，王守宝，夏金良，叶玉玲，朱资岳

（1.杭州铁路设计院有限责任公司，浙江杭州310007；

2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；

3.同济大学交通运输工程学院，上海201804）

摘要：当前我国高速铁路建设取得巨大成就，同时快递业发展迅猛，国家层面十分重视高铁快

运的发展。我国大部分铁路枢纽内客货共线铁路与高速铁路线路设有联络线联通，为高速货运动

车组运行至既有铁路货场提供了条件，在分析高速货运动车组技术特征与运用方式的基础上，结

合高速货运动车组作业流程，基于已下线的高速货运动车组的参数和限界情况，从线路联通性、

列控系统匹配性、货场布置形式、车站和货场线路、场库设备以及货场线路设计标准等方面，系

统探讨了既有货运设施服务高速货运动车组的适应性，得到有条件的既有货场服务高铁快运完全

可行的结论，研究结论可为未来高速货运动车组运用场地选择和传统铁路货场转型提供参考。

关键词：高速货运动车组；既有铁路；既有货运设施；高铁快运

中图分类号：U294.2文献标识码：A文章编号：1001-683X（2023）04-0056-07

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.10.18.001

0引言程将达到7万km。快递物流市场和高速铁路的蓬勃发

展及公众对快件运输服务质量的要求日益提升，高铁

2021年，全国快递服务企业业务量累计完成快运在我国出现并逐步发展。当前我国高铁快运主要

1083.0亿件，同比增长29.9%，预计到2025年，我国采用确认车、捎带运输和专用车厢的形式，尚未开行

快递业务量超过1500亿件。截至2022年底，我国高铁高速货运动车组，货运能力较小。随着我国现代物流

运营里程突破4.2万km，位居世界第一。依据《新时代业绿色供应链水平的不断提升，运力有限的航空运输

交通强国铁路先行规划纲要》，2035年我国高铁运营里和在绿色发展方面有缺陷的公路运输越来越难以满足

公众对大运力、高时效、低排放新型运输方式的需求，

基金项目：中铁上海设计院集团有限公司科研计划项目（集21-C37）高铁快运越来越受到重视。2021年3月发布的《中华

第一作者：孙亮（1983—），男，高级工程师，硕士。

人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和

E-mail：****************

2035年远景目标纲要》中指出：发展高铁快运等铁路

通信作者：宋唯维（1982—），男，高级工程师，博士研究生。

E-mail：***************快捷货运产品；《“十四五”铁路科技创新规划》提

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既有货运设施服务高速货运动车组适应性研究孙亮等运营管理

出：高速货运装备技术研究