铁道概论——单元2.2 铁路线路组成.pptxVIP

模块2铁路线路2.2铁路线路组成铁道概论

目录路基01桥隧建筑物02轨道03

路基轨道的基础承受并传递轨道的重量及列车的动载荷路堤断面简图轨道的重量列车的动载荷

按照路基所处路基断面形式把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面——路基断面地势情况横断面的形状路基断面可以分为6类

路基断面形式路堤路肩设计标高高于地面标高路堤断面简图用土、石填筑而成的路基

路基断面形式路堑路肩设计标高低于地面标高路堑断面简图通过挖掘而形成的路基

路基断面形式不填不挖路基路基设计标高与地面标高相同不填不挖路基断面简图轨道直接铺设在经过处理的天然地面上

路基断面形式半路堤路堤路基边线和天然地面相交半路堤断面简图

路基断面形式半路堑天然地面横向倾斜半路堑断面简图半路堑实物图路堑陆基面一侧无开挖工作量

路基断面形式半路堤半路堑半路堤半路堑断面简图两部分构成的路基填挖

路基组成路基边坡路基本体路基顶面路肩路基附属设施

目录路基01桥隧建筑物02轨道03

桥隧建筑物桥梁隧道涵洞

桥隧建筑物桥梁

桥隧建筑物桥梁桥面桥跨结构墩台及基础跨河桥组成部分简单图组成

桥隧建筑物隧道作用克服高山阻碍，缩短迂回线长度或避开挖深路堑有时，可代替桥梁

桥隧建筑物隧道洞门洞身附属结构组成

桥隧建筑物涵洞作用过水在与道路交叉地方兼顾行人、牲畜、车辆通行

桥隧建筑物涵洞洞身——承受列车载荷动力和土体压力基础——在涵洞的洞身下一般应设置基础出入口——使水流顺利进出涵洞的建筑组成

目录路基01桥隧建筑物02轨道03

轨道轨道是一个整体性工程结构，主要由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备以及道岔等组成。

轨道钢轨功用钢轨直接承受并传递机车车辆传来的压力、冲击和振动，引导车轮运行方向；在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还兼作轨道电路。

轨道钢轨断面钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。

轨道钢轨类型重量长度我国钢轨的主要类型有75?kg/m、70?kg/m、60?kg/m、50?kg/m等。我国钢轨的标准长度有12.5?m、25?m、50?m和100?m四种。

轨道钢轨轨距曲线半径R（m）加宽值（mm）r≥2950295＞r≥2455245＞r≥19510r＜19515直线地段轨距曲线地段轨距轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm，曲线轨距应按规定加宽。

轨道轨枕功用钢轨道床承受来自钢轨的各向压力并将压力弹性地均布于道床的设施道床的设施之间

轨道轨枕类型按长度按材料按用途分为木枕和钢筋混凝土枕两种。分为普通轨枕、岔枕和桥枕。普通轨枕的长度为?2.5?m?和?2.6?m；道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度为?2.6～4.85?m

轨道轨枕布置配置轨枕数示意图我国铁路规定：木枕轨道：1440~1920混凝土枕轨道：1440~1840

轨道轨枕布置符合左下侧条件之一的地段，轨道应该加强，即每千米的轨枕数需要增加混凝土枕轨道上，半径小于600米的曲线地段；或木枕轨道、电力牵引线路，半径小于800米的曲线地段木枕增加160根1

轨道轨枕布置符合左下侧条件之一的地段，轨道应该加强，即每千米的轨枕数需要增加坡度大于12‰的下坡制动地段混凝土增加80根2

轨道轨枕布置符合左下侧条件之一的地段，轨道应该加强，即每千米的轨枕数需要增加长度大于等于300米的隧道地段当条件重合时，只增加一次并且不能超过数目最大值3

轨道钢轨联结零件接头联结零件两节钢轨的末端，用接头联结零件联结接头联结零件接头联结零件中间联结扣件联结零件

轨道钢轨联结零件中间联结零件混凝土枕联结扣件把钢轨与轨枕牢固地联结起来以确保钢轨位置稳定木枕联结扣件

对混凝土枕的扣件的要求？钢轨与混凝土枕的联结轨道钢轨联结零件混凝土枕联结扣件

轨道道床铺设在路基面上的石碴（道碴）垫层碎石道床示意图路基轨道的重要组成部分轨枕之间道床功用

轨道（1）承压（2）稳定（3）弹性（4）排水碎石道床示意图道床功用

轨道道床种类碎石道床沥青道床整体道床

轨道防爬设备在直线地段，由于列车纵向力的作用轨枕可能被拉斜将防爬器与防爬支撑配合使用预防方法措施

轨道道岔使机车车辆在运行过程中由一条线路转入另一条线路的连接设备

轨道道岔组成以单开道岔分析辙叉及护轨部分转辙部分连接部分基本轨尖轨转辙机械导曲线轨直轨翼轨护轨岔心（心轨）A股转辙期连接部分辙叉及护轨B股有害空间1212

轨道道岔组成以单开道岔分析转辙部分辙叉及护轨部分连接部分基本轨转辙