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动车组修程修制改革研究与实践

摘要：对我国动车组检修状况和材料备件情况进行深入研究时，需要认识到

动车组检修备件管理工作的重要性。从动车组维修级别分类出发，掌握动车组检

修备件的具体情况。采取有效措施对动车组检修备件管理工作进行优化改进，提

高动车组备件管理综合水平，确保动车组安全稳定运行。

关键词：动车组；检修备件；管理问题

引言

我国动车组检修及运用工作已开展10余年，积累了大量经验和数据，对动

车组产品的故障规律及机理、可靠性特点及需求、维修适用性及有效性等都有了

较为深入的认识。

1修程修制改革前存在的问题

1.1修程修制不完善

动车组的修程修制由相关部门根据制造企业提供的技术手册结合铁路规章制

度体系进行编制，初始确立的修程修制并不能完全精准和全面指导检修工作：一

方面，由于受产品设计合理性、制造质量、运营环境、部件差异等因素影响，检

修要求与实际需求适配性不足；另一方面，受传统深检细修、全面预防的检修理

念影响，过度修、过剩预防的现象普遍存在。因此，动车组修程修制在客观上需

要根据实际运用情况不断完善。

1.2工作循环及频次因素

很多动车组产品是间歇性工作或需要时才启动，在不同运行交路和运营条件

下其工作时间、循环次数和动作频次会有很大差别。例如：各类冷却风机、空气

压缩机只在需要时启动，实际工作时间长短不一；同一线路不同车次动车组会因

停靠站数量不同导致车体侧门开关次数不同；各继电器、接触器、开关、阀类等

产品也会因运用条件不同导致动作次数存在很大差异。如果通过测试性设计能够

准确记录相关产品的累积工作循环或频次，则可按照累积工作循环次数或动作频

次确定寿命或检修间隔周期，针对不同工况产品实施精准检修。

2修程修制改革方案

2.1安全保障方案

（1）选取改革重点项目实施跟踪验证。通过效果分析、故障统计分析和技

术状态写实等方式，研究改革措施的有效性、平稳性和安全性。同步修订完善相

关规章制度及检修工艺标准，建立新的修程修制标准体系。（2）新装备投入和

升级。加装接触网自动接地装置；既有动车组轮对故障在线检测系统（LY）和不

落轮镟机床进行升级；部署检修作业视频实施传输系统；开发作业现场安全卡控

系统等。（3）推进动车组隐患整治及性能升级改造。CRH2A、CRH380A统实施高

压系统改造；加装蓄电池超温保护装置；实施“四板”改造等。

2.2侧重磨损磨耗部件检修。三、

四级修主要针对转向架等与速度、里程强相关的磨损磨耗部件进行分解检修。

其中车轮磨耗到限更换项目值得特别关注，由于动车组运行中车轮磨耗不可避免，

磨耗到限更换是刚性需求，运用中在动车所大批量换轮不仅费时、费力且会严重

制约动车组检修运用的整体效率效益。例如：某动车组车轮四级修前批量磨耗到

限更换，若结合换轮提前开展齿轮箱分解检修则缩短了其检修周期，否则若再运

行一段里程随整车四级修开展齿轮箱分解检修，又会造成车轮再次退卸，均不可

避免地影响检修效率效益。基于上述状况，一方面，应加强转向架的维修性设计，

使轮对拆装更换更加快捷、方便；更重要的是，应通过动车组优化设计和合理运

用，实现大部分车轮的磨耗到限寿命与四级修周期间隔衔接匹配，结合四级修对

即将磨耗到限的大部分车轮进行更换并借机实施齿轮箱分解检修和轴箱轴承到寿

命期更新将最为经济、有效。

2.3根据备件种类开展优化管理

①必换件管理策略。按照检修要求及需求品种和数量进行确定，按照传统库

存管理模式进行管理。主要以生产计划和需求计算准备库存量。②高价偶换件管

理策略。这类备件的价值相对较高，需求种类和数量具有较强的不确定性，相关

检修单位需构建备件联合管理平台，每个单位可以少量出资，设立高价偶换件联

合基金，由备件平台开展统一管理工作。而备件管理平台在获取某单位的高价偶

换件需求申请时，可以快速组织采购或者调拨备件，以先使用、后付费的方式提

高高价偶换件的应用效率。③消耗件管理策略。消耗件主要是指老化、疲劳、磨

损等实际状态已经达到破损更换标准的部件。根据动车组检修经验，可以对这些

部件的损耗情况进行全面掌握，计算其消耗需求量，在传统库存管理模式的基础

上，利用冗余库存、一般库存或短缺库存的方式进行管理，主要考虑部件的重要

程度。④周转件管理策略。为保证动车组的检修效率，尽可能缩短检修停时，在

高级检修过程中可以利用换修的方式进行处理，这就需要配置一定量的周转件。

在确定周转件的配置数量时，需对整车生产、部件检