95区试验路段换填碎石土施工方案11.docVIP

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2024-11-12 发布于江西
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95区试验路段换填碎石土施工方案11.doc

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A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺

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A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺

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95区试验路段施工方案

一、编制依据

1、洞新高速公路延长线上段施工图，变更方案及变更图

2、公路路基工程施工技术规范

3、公路工程质量检验评定标准

4、项目部制定的总体施工组织设计。

二、工程概况

洞新高速公路第13合同段起点XNK0+320，终点XNK9+880,全长9.56km，设计为双向二车道，行车速度为80公里/小时，路面宽12米。路基主体已完成，已进入95区填筑。K5+740-K5+880段路为实验路段，根据95区路基填筑材料的质量要求，对各个取土场的填料做了相关的试验，得出的数据不符合规范的各项指标。为了提高路基的整体质量，在填料中掺配30%碎石，填料符合

三、施工组织机构

该工程在项目部经理、总工程师统一领导下，由路基施工队具体负责实施，施工组织机构、人员见附表。

四、施工前期准备

1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。

2、选定取土场，我合同段选定取土场在XNK5+250作为试验段路基填料。

3、试验室已完成路基填料的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数，当填方达到5000m3

4、施工试验路段两侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水。

5、临时施工便道修筑完成，可确保运输设备通行。

6、机械设备配置

序号

名称

型号

吨位（t）

容量（m3）

数量（台）

挖掘机

WY320

1.5

推土机

TR320

平地机

P160

振动光轮压路机

YZ16B

18t

羊足碾压路机

18J

18t

自卸汽车

SXQ3141G

装载机

ZL50

洒水车

SLA5100GPSE

8000L

五、试验段的目的

1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。

2、根据路基压实度要求，确定压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。

3、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。

六、试验段的选取

在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：

1、从设计资料上看，k5+740～k5+880段路基平均填筑高度大于5米，能代表合同段的基本情况，试验段填筑成功对以后的施工的指导作用具有一定的代表性。

2、试验段选取在k5+740～k5+880段，距取土场道路方便，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断。

七、施工时间安排

为尽快投入路基填方施工，赢得旱季施工时间计划在2011年9月21日开始试验路段XNK5+740~XNK5+880的施工，计划施工5天，2011年9月26号结束。全幅施工并分三层连续填筑，每层松铺25CM，预留20CM

八试验路段施工方案及工艺流程

1、测量放线

对业主单位所提及的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后，根据施工需要加密控制桩及水准点。按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑开挖边桩，最后洒白灰作为开挖边线。测量现状横断面图，依据图纸提供的原设计标高，控制换填的深度，如实测与设计提供值不符,及时报监理确认。

2、拌料及摊铺整平

施工前在规定的场地将筛选好的级配碎石与素土采用挖机铲成一堆，然后利用铲斗来回拌合，拌合时挖机一定要铲至碎石土堆底部，严禁在拌合底层留有素土或碎石，确保拌合均匀。填筑前在处理好的路基上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车料，我标段运输设备为后八轮汽车，每车标准装载量为12m3，路基采用全幅施工，考虑填料松铺厚度25cm，每格尺寸为6.5m×6.5m，用石灰线全幅连接，保证格内填料推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（25cm左右）。该段填方利用XNK5+250的山头取土场远运借土，填料运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，全幅上料。填料含水量一般控制在最佳含水量±

3、碾压

碾压时压路机直线段先两侧后中间，小半径曲线段先中间后两边；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。在碾压时用20T压路机静压一遍后再用压路机振动碾压，每碾压一次及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度，通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，确定该层的松铺系数，合格后确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量；后续每层填筑均按照