柴油发动机高压共轨喷射系统介绍_黄和祥 .pdfVIP

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第５期总第１７４期机械工程与自动化Ｎｏ．５

２０１２年１０月ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ＆ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮＯｃｔ．

文章编号：（）

１６７２６４１３２０１２０５０２１１０３

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柴油发动机高压共轨喷射系统介绍

黄和祥１，彭玲玲２

（长江大学机械工程学院，湖北荆州；长江大学后勤集团教室管理中心，湖北荆州）

１．４３４０２３２．４３４０２３

摘要：近年来柴油发动机高压喷射及其电控技术的快速发展，使柴油机在油耗、功率、扭矩和尾气排放方面

显现出越来越明显的优势。国外发展趋势表明，柴油机在市场中的份额将会越来越大。通过对德国西门子公

司ＶＤＯ汽车零部件部门研制开发的第二代采用压电石英元件的共轨喷射系统的介绍，让读者了解到柴油共

轨喷射系统的必威体育精装版科技与发展动向，为国内柴油发动机技术革新与生产加工提供一定的帮助。

关键词：柴油发动机；电控共轨；压电石英；喷射系统；发展动向

中图分类号：Ｕ４６４．１７２文献标识码：Ａ

引言，

０发动机在任何工况下都有所需要的温度以对颗粒滤

为了满足柴油机不断提高的喷射压力和越来越苛清器进行循环更新；从尾气排放的法律和日益提高

④

，、，

刻的环保排放要求必须采用在主喷射前后的预喷射的舒适性要求出发必须提高喷射系统的燃油分配精

，，。

和后喷射而达到的多次喷射方法对燃烧过程进行不度以保证其精确性

断的优化处理。２压电技术

，

在发动机的低速和中速时其系统的柔性是非常压电技术的基本原理是由居里夫人在１８８０年发

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重要的因此在发动机转速低于２５００ｒｍｉｎ范围时现的当时她观察到这样一种现象某些晶体在压力和

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需要实现５次喷射在中速范围需要有２次～３次喷撞击的作用下会产生电压输出也就是在压力的作用

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射而在发动机的额定转速时只要有１次喷射就可以下极性晶体中的载荷会产生部分的离子连接的移动现

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