纯电动汽车充电系统认识.pptxVIP

;目录;学习目标;1.电动汽车充电系统

电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施，是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流（慢速）充电系统和直流（快速）充电系统，电动汽车充电系统如图4-1所示。;电动汽车对充电系统的基本要求如下：

（1）安全性包括人员的人身安全和动力电池的安全。

（2）易用性具有较高的智能性，不需要操作人员过多干预充电过程。

（3）经济性价格低廉、性能优异的充电设备有助于降低整个电动汽车的成本，促进电动汽车的商业化推广。

（4）高效性高效率是对现代电动汽车充电系统的重要要求之一。

（5）低污染性采用电力电子技术的充电设备是一种高度非线性的设备，会对供电网及其他供电设备产生有害的谐波污染，而且由于充电设备功率因数低，在充电系统负载增加时，对供电???的影响也不容忽视。;2.电动汽车充放电速率的表示方法;二、慢速充电系统;交流充电桩：采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面和交流充电接口，并具备相应保护功能的专用装置，如图4-3所示。交流充电桩可应用在各种大、中、小型电动汽车充电站中。

特点：充电功率较小，电池充电时间较长，可充分利用低谷时段充电。;2.慢速充电接口

适用于电动汽车传导充电使用，其接口功能定义执行国家标准GBT20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置》规定，参见表4-1。

表4-1慢速充电接口的额定值;慢充充电接口电气参数和功能定义如表4-2所示。

表4-2慢充充电接口各触头功能定义;（1）慢速充电系统对充电条件的要求

充电线连接确认信号正常；

充电机供电电源正常（包括220V和12V）及充电机工作正常；

充电唤醒信号输出正常（12V）；

充电桩、整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）之间通信正常；

动力电池电芯温度在5℃～45℃之间；

单体电池最高电压与最低电压差小于0.3V；

单体电池最高温度与最低温度差小于15℃；

绝缘性能大于20MΩ；

实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V；

高、低压电路连接正常。;交流充电桩（或家用16A供电插座）提供的交流电经车载充电机整流、滤波、升压后转换为高压直流电压，通过高压控制盒连接到动力电池，慢速充电系统工作原理如图4-5所示。;三、快速充电系统;2.快充充电接口

直流充电桩的充电接口是充电桩与电动汽车快充充电口进行物理连接，完成充电和控制引导的连接器。直流充电桩与电动汽车的充电接口功能定义执行国家标准GB/T20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置》的规定，如表4-3所示。北汽EV200的快充充电口位于车头前部正中间位置，如图4-7所示。

;图4-8快充充电口针脚名称;表4-4快充充电接口各触头功能定义;3.快速充电工作原理;充电控制流程;直流充电桩结构组成;直流充电模块;直流充电桩工作原理;车辆接口连接确认阶段;直流充电桩自检阶段（参考ZLG致远电子）;充电桩准备就绪阶段（参考ZLG致远电子）;充电桩充电阶段（参考ZLG致远电子）;充电桩充电结束阶段（参考ZLG致远电子）;学习目标;一、充电机;图4-11地面充电机充电连接;图4-12感应式充电机充电原理;图4-13移动式感应充电;2.车载充电机的功能;表4-5车载充电机的供电功能;保护形式;3.车载充电机的结构;（1）交流输入端：连接从交流充电插座进来的连接器；交流输入端各针脚含义如图4-17所示。;（2）直流输出端车载充电机输出到电池的部分；直流输出端各针脚含义如图4-18所示。;（3）低压通信端车载充电机与电池管理系统（BMS）和外部连接的低压接口；低压通信端各针脚如图4-19所示，底端一排从右向左分别为针脚1～8，上端一排从右向左分别为针脚9～16。;4.车载充电机的工作原理;车载充电机工作过程：;充电过程中充电机根据接受整车控制器（VCU）或电池管理系统（BMS）发送的充电电压、充电电流等指令进行工作。;二、DC/DC变换器;DC/DC变换器共有4处接线口，分别为：低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端;A脚：控制电路电源正兼使能（直流12V启动，0～1V关机）

B脚：电源状态信号输出（故障线，故障：12V高电平，正常：低电平）

C脚：控制电路电源;1．升压型和降压型

2．全桥型和半桥型

3．非绝缘型和绝缘型

4．单向DC/DC和双向DC/DC;1.降压转换器

作用：将高压锂离子（或镍氢电池）电池的电压降压为12V或24V的电压等级，为12V或24V电系负载供电。

2.升压转换器

（1）对动力电池电压进行升压：采用DC/DC转换器将蓄电池高压升为更高的