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抛锚注意事项

由于船舶进港作业，加油或避风等原因，船舶经常要在港外锚地

或避风锚地下锚，船长需根据海图、航路指南等资料以及水文气象预

报去了解该锚地的水深、底质、水流等客观环境，根据本船具体条件

和VTS的安排，选择较为安全的抛锚点进行锚泊作业。

一．选择锚地

1.适当的水深

选择的锚地必须有适当的水深。水深极浅时，操纵性下降、阻力

增加；由于风浪而产生摇摆，尤其是垂荡时可能导致墩底；而且锚体

极易损伤船底。而水深过深时，已发生锚链无法正常绞起等事故。

A）在无浪涌侵入、遮蔽良好的锚地，当短时间锚泊去，所选锚地

的水深至少应保持在低潮时具有相当于吃水20%的富裕水深；

B）有风浪或涌侵入、遮蔽不良的锚地，考虑到船舶摇摆、垂荡可

能出现的墩底，应保证在低潮时锚地水深1.5d（吃水）+2/3

Hmax(最大波高)；

C）为安全起见，最大水深一般不超过一舷锚链总长的1/4,既85

米左右为最大水深。

2.底质和地形

锚抓底后的抓力与底质关系密切，软硬适度的泥底、沙底以及粘

土质的泥底抓力最好；其次是泥沙混合底较好；软泥、硬泥较差，石

底中则不宜抛锚。海底地势以平坦为好，尽量避免在海底陡坡处抛锚，

如陡坡较陡，将影响锚的抓力，容易发生走锚断链事故。

3.水流

选择锚地的水流流向宜相对稳定，流速以缓为好。

4.具有符合水深要求的足够旋回余地

A）大风浪中港外锚地抛锚时所需水深及他船距离

单锚旋回半径：R=L(船长)+LC（实际出链长度）

最小安全间隔距：D=L(船长)+2LC（实际出链长度）

根据上述公式就可以估算在抛锚时，为保证安全锚泊应保持与附

件的其他锚泊船之间的最小距离，如当时两船间的距离小于该值时，

则应考虑重新选择锚位。为应付走锚等特殊情况，大型船为确保安全

锚泊，距离下风测10M等深线或障碍物留有3到5海里的富裕距离较

为妥当。在船舶交通密度较高的情况下，至少距下风测10M等深

线或障碍物留有2海里的距离是必要的，以作缓冲或采

取其他应急措施之用。

B）港区锚地锚泊时所需水域

在港区锚地，由于船舶密集，水域有限，一般情况下很难给出宽

敞的面积，其锚泊所需的水域可按如下方式计算：

单锚旋回半径：R=L(船长)+LC（实际出链长度）

八字锚旋回半径：R=L(船长)+0.6LC（实际出链长度）

二．抛锚作业

1.抛锚原则：

·控制船舶在抛锚点的余速；

·迎风逆流；

·留有足够的富余水深；

·估算回旋余地。

2.抛锚准备

A）抵达锚地前必须适时备车，在有足够旋回余量的水域试验主机

倒车。还应考虑本船惯性及旋回性能、停车冲程，以及锚地范围的大

小、锚泊船密集程度。

B)船长应将抛锚有关注意事项及操作要求告知大副（锚地水深、

锚别、具体操作要求等）。大副在船艏按船长意图指挥，水手长、木

匠做好备锚及抛锚准备工作并按大副命令进行操作。

3.抛锚步骤

A）一般抛锚（即水深在25米以内）应使用锚机将锚送出锚链孔

或松至水面，用刹车带刹住，将锚机离合器脱开。先抛一节下水或按

需要出链长度（不要超过3节链，以免刹不住），将锚链刹住。等船

速明显降低后，根据锚链受力程度和方向决定用车。用车应短时间，

避免时间过长造成船舶惯性过大。要保持船有微慢的进或退速度，使

锚爪能很好地啮入海底，防止锚链堆积在锚上。根据需要松出所需锚

链长度，用刹车带刹住，打上止链器。

B)深水水域抛锚（水深在25米以上）

一般25米以上作为深水抛锚处理较为妥当。抛锚方法先用锚机倒

出部分锚链后，然后用刹车将锚抛下。如水深超过50米，应用锚机倒

出锚链至锚触底，然后船身慢慢后退使锚爪得力，再缓慢松链或倒出

全部所需锚链。由于深海海底资料不够清楚，往往遇到倾斜度大、凹

凸多、底质差等情况，应尽量避免在深海中抛锚。而且不要过分相信

测深仪所显示水深，因为测量点和抛锚点不在同一点，水深可能

有较大出入。

4.出链长度

经验估算：

当风速为20M/S