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机械专业工作总结

机械专业工作总结1

本人20xx年XX月至20xx年XX月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习，

后于20xx年XX月至20xx年XX月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。

20xx年至20xx年即在四川岷江大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔

桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法

预应力梁的施工。三年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应

有的贡献。特别是当1.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时，

没有因此而变更设计，而是采取了一套特殊的处理方法，终于将钻头打捞上

来，受到了业主的高度称赞。加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计

理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新

进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量，为企业增加了效益。

岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。由于本人的积极工作，20xx年被

破格晋升为工程师。

在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了铁道部科研项目

16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站(原北关

站)站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高

并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织

有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。

在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利用墩身上

的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳

动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。

菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段58.4km包括180座桥涵工

程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程

等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改

造，三处换边的过渡方案的制定。

在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设一根拉

筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段46座顶

进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于

控制状态。

菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制，制作一套模板

成本很高，我就四处打听，终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业

节约了资金。

在胶新线潍河二号特大桥26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为

3~4米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为

复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、

草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过

大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下

沉的施工方法，限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。

进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成

了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为

创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单

位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加

固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小

组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新

材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化

热，增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模

板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条

2-3层，保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。

在胶新线20多家局级施工单位推荐的84个工程项目中，只有全长2597m

的潍河2#特大桥被建指评为全线的“工程”，并在竣工验收中以全优工程通过

了接管单位验收。目前正在申报局级、部级优质工程。

为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型

混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件

的外观质量得到了大大的提高。

20xx年底我来到胶济线，直接参与了200km电气化改造工程施工。由于既

有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多