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公路工程工法内容正文

全彩骨料彩色沥青混凝土路面施工工法

1前言

彩色沥青混凝土作为一种新型的路面材料，其路用性能与普通热

拌石油沥青混凝土基本相同，其鲜艳的色彩能够改变路面单一色调，

增强视觉效果，提高驾驶员的识别效果，改善视觉疲劳，减少了交通

事故的发生概率。彩色沥青混凝土用在城市道路还能起到美化环境，

提升城市品位，引导道路交通等方面作用；可用于步行街、景观区、

建筑屋顶、学校操场、球场、居民区的道路、慢车道、公园游览路以

及一些特殊路段，如：人行横道、十字路口及事故多发地段或医院、

小学校门前等，可起到规范道路类别，方便运行管理，维护交通安全

作用。同时，彩色沥青混凝土路面可以改变大量铺筑黑色沥青路面而

产生的“热岛”效应，有效减少环境污染。目前，在我国彩色沥青混

凝土路面总量较少，色彩耐久性较差，施工经验欠缺，急需在彩色沥

青混凝土路面施工技术上进行研究和总结。

黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司依托哈尔滨市何家沟清河

湾段彩色道路工程，立项开展“全彩骨料彩色沥青混凝土路面施工技

术研究”，探索一种全新的彩色沥青路面施工技术，总结形成本工法。

本工法沥青混合料骨料采用全彩碎石，胶结料采用脱色的浅色彩色沥

青，配合比引入色彩设计，对矿料级配以及混合料拌合、摊铺、碾压

等施工工序提出更高要求，保证了铺筑的彩色沥青路面色彩鲜艳持久、

使用性能良好。该工法先后应用于黑河市政道路项目、哈尔滨太阳岛

环岛彩色沥青路面工程施工中，均取得了满意效果。2015年11月13

日，经黑龙江省交通运输厅组织专家鉴定，认为本工法达到了国内领

先水平。2016年6月工法科技查新，在国内未见相同报道。

2工法特点

2.1针对性强。本工法解决了彩色沥青路面从选材、配合比设计、

拌和、运输、摊铺、碾压等施工工序的难题。

2.2选材合理。采用经过脱色的浅色彩色沥青作为胶结料，集料

选用质地坚硬并与设计的路面颜色相近的岩石破碎制成，与色粉、矿

粉等材料在特定温度下拌和而成。

2.3具有一定的创新性。配合比设计中引用了色彩设计，掺加一

定比例耐光、耐热、抗氧化能力较强的无机色粉增加路面颜色耐久性；

沥青用量采用高限，以提高路面的抗低温性能和耐久性；级配采用细

型偏粗级配，以保证路面构造深度和抗车辙性能。

2.4规范操作。本工法对彩色沥青混凝土各施工工序进行了规范，

操作简便。

3适用范围

本工法适用于高速公路防滑带、减速带、隧道入口、收费站、停

车区、国家级风景区、国家保护区提醒、步行街、公园游览路以及一

些特殊道路，亦可用于人行横道、十字路口及事故多发地段或医院、

小学校门前，用以规范道路类别，方便运行管理，维护交通安全。

4工艺原理

4.1利用经过脱色的浅色彩色沥青作为胶结料，为了保证路面耐

久性，彩色沥青用量采用高限。

4.2集料选用质地坚硬并与设计的路面颜色相近的岩石破碎制

成，同时为了提高抗车辙性能，级配采用细型偏粗级配。

4.3进行色彩设计，色粉是彩色沥青路面色彩的来源，为了保证

路面色泽鲜艳持久，采用耐光、耐热、抗氧化能力较强的无机色粉。

同时，考虑到色粉对环境的影响，采用袋装，人工辅助从专用投料口

投入拌锅。

4.4严格控件混合料拌和温度，不得高于180℃，为了保证混合

料均匀，颜色一致，湿拌时间增加10s。

4.5摊铺温度按上限控制，保证高温碾压成型。

4.6采用双钢轮振动式压路机保证高温、紧跟碾压，不建议使用

胶轮压路机，防止粘料及黑色橡胶轮胎对彩色路面造成污染。

4.7采用胶质沥青作为粘层油。

4.8在彩色沥青混凝土运输过程中采取保温措施。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

5.2操作要点

5.2.1原材料的选择

采用经过脱色的浅色彩色沥青作为胶结料，质量指标达到70号A

级石油沥青等级。集料选用质地坚硬并与设计的路面颜色相近的岩石

破碎制成，颗粒大小均匀。色粉选用与设计颜色相一致的矿物颜料。

5.2.2配合比设计

彩色沥青混凝土配合比设计方法与热拌沥青混凝土配合比过程

大致相同，主要依据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004

中热拌沥青混合料配合比设计方法进行配合比设计，区别在于全彩骨

料彩色沥青混凝土采用经过脱色的浅色彩色沥青作为胶结料，集