新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ－I标段CRTSII型道床摩擦板及端刺施工作业指导书.pdfVIP

中铁四局宁杭客运专线工程指挥部

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ－I标段

CRTSII型道床摩擦板及端刺施工作业指导书

有效状态：有效

编号：

受控号：

编制：李晟

复核：曹达林

审核：胡永

批准：丁钟鸣

中铁四局宁杭客运专线工程指挥部

二00九年十一月

中铁四局宁杭客运专线工程指挥部

目录

一、编制目的1

二、编制依据1

三、适用范围1

四、技术要求1

五、施工要求4

中铁四局宁杭客运专线工程指挥部

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ－I标段

CRTSII型道床摩擦板及端刺施工作业指导书

一、编制目的

明确CRTSII型道床摩擦板及端刺施工工序、操作要点和工艺标准，指导并规

范现场施工。

二、编制依据

2.1《CRTSII型板式无砟轨道摩擦板及端刺结构设计》（宁杭客专施图（轨）-02）；

2.2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

2.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；

2.4《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）；

2.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）；

2.6《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）；

2.7《铁路混凝土工程施工技术指南》（TB210-2005）；

2.8《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行规定》（铁建设【2007】85

号）；

三、适用范围

适用于宁杭I标范围内CRTSII型道床摩擦板及端刺施工及相关技术管理工作。

四、技术要求

（一）技术原理

过渡段摩擦板及端刺是无砟道床结构的重要组成部分，主要作用：

1

中铁四局宁杭客运专线工程指挥部

（1）桥路衔接处道床竖向刚度过渡，保证线路平顺性；

（2）将简支梁承受的水平荷载传递到台后过渡段，削减支座所受水平剪力。

（二）施工次序

（1）桥台后级配碎石填筑到大端刺墙混凝土承台底标高后，采用钢模（或方

木框架竹胶板）进行端刺墙混凝土承台浇筑，并预设端刺墙钢筋接茬。

（2）采用钢模（或方木框架竹胶板）浇筑大端刺墙（宜尽量一次浇筑成型，

也可分二次接高）。等强到75%后，在端刺墙两侧按20cm一层分层、对称填筑

掺5%水泥级配碎石至桥台顶面标高，完成第一阶段施工。

（3）在台后过渡段完成运架梁及预压后，再采用机械开挖摩擦板、过渡板坑

槽，机械切割凸块（小端刺）坑槽，进行小端刺、摩擦板等部位的施工，并通过

接茬筋与预埋的大端刺有效固结。小端刺、摩擦板安排在预压和运架结束后施工，

是为了防止摩擦板在路基预压沉降后拉裂、位移，且摩擦板的设