地铁是如何掉头的.pptVIP

制作人：胡浩杰

;让我们先来认识一下地铁;地铁是我们出行的好选择;那么，大家有没有想过地铁是如何掉头的呢？;;;地铁列车一般由4--6街车厢组成，其中最前端和最后端配有司机室〔俗称车头〕列车抵达终点站不调头，继续向前开行，在分道岔处逆向行驶到另一侧隧道，继续前行，待整部车组均通过道岔后，车站调度员会把道岔切换到执行方向，既由车尾的司机往回开到站台，继续运营。列车上行站台停稳，站台作业完毕，相应道岔转动至正确位置，列车进入折返线。换好驾驶端后，准备出折返线，等待站后折返道岔转动至正确位置，出折返线进路开通，折返至光达下行站台。

;最后，我们根据调查结果写了一篇论文;地铁，在我们生活中作用很大，它是我们方便快捷出行的最正确选择，虽然许多人都坐过地铁，但却没有了解它。汽车可以用轮胎掉头，我在坐地铁时想：??铁究竟是如何掉头的呢？我猜测应该是绕一圈调整方向吧！

???针对这个问题，我们组建了一个研究小组，由一位老师和十一位不同年级的学生组成，到霞浦站进行实地考察和研究。

???到了霞浦站，我们在郑老师的带着下来到了站台上，看到那里站着一位效劳人员，忙奔过去向他问好，他告诉我们他姓郁，我们就亲切地叫他“郁叔叔”。就在这时，一辆列车奔驰而来，驶进站后的一个清洗区域中，郁叔叔告诉我们，这叫作“站后折返”，列车进终点站之后进入“人”字形轨道，有轨道可以让列车进入停靠点，然后，又来了一位驾驶员到后车头，原来的后头作前头，原来的前头作后头，驶入另一条轨道工作，这叫作“折返作业”。;这就让我联想到了《詹天佑》这篇课文。京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了平安、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，过了青龙桥，火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后，就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计，在中国铁路建筑史上，是一个不小创举。

???我们终于通过实践解决了这个问题，但也说明了我的猜测是错误的，不够严谨，以后我一定要留心观察生活，不乱猜测！

;;;这就是我们今天的研究报告，谢谢大家！