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大型改扩建机场工程总承包管理
一、引言
二、改扩建机场工程总承包特点
三、改扩建机场工程总承包管理
目录
CHAPTER1
引言
》》1.1“十三五‘’国家机场体系开启新局面
国家综合机场体系
4大世界级机场群
10大国际航空枢纽
29个区域航空枢纽
通用机场
非枢纽机场
机场建设“放管服”
三大任务
统筹传统和新基建优化供给质量
完善机场布局
三个着力点
资源保障能力新提升综合交通协同新发展四型机场建设新突破
》发展思路
立足新发展阶段坚持新发展理念
构建新发展格局
两个重点
构建现代化国家综合机场体系,为多领域民航强国建设夯实战略基石
》1.2“十四五‘’国家机场建设新方向
智慧机场
人文机场
绿色机场
一个主题
》1.2“十四五‘’国家机场建设新方向
》发展目标国际综合机场体系:保障有力、便捷顺畅、智能先进、绿色集约
机场
覆盖范围
稳步扩大
新增30个以上
机场
效率品质
运行协同化设施智能化发展绿色化
机场
保障能力
根本变化20亿人次
机场
货运保障
货运机场货运设施
近五年,中建三局承接新建、改扩建机场航站楼工程:14座。其中,大型航站楼工程:8座,
揭阳潮汕国际机场便是中建三局在粤东地区打造的一项精品工程。
》》1.3机场工程逐步成为分公司、公司及局主要产品线
工程意义大
建筑单体多
专业穿插多
施工干扰多
2.1
2.2
2.3
2.4
改扩建机场工程总承包特点
CHAPTER2
2.1工程意义大
机场工程通常是省市重点工程,规模大,社会影响力大。同时,因改扩建项目都是不停航施工,为了早日投产及减少对已有机场正常运营的影响,机场工程往往工期十分紧张。揭阳潮汕国际机场建面22万㎡,工期442天。为粤东第一大民用机场,在广东省“5+4”骨干机场布局中,为粤东综合交通枢纽的核心。
2.2项目单体多
机场建设工程往往集完整功能的群体建筑,一般包括航站楼、指廊、交通中心GTC、旅客过夜用房、
站前高架桥、设备中心、运控中心、消防站、职工宿舍楼等多种功能建筑群。揭阳机场含6大单体,21万
厂
地上1层,地下1层,建筑面 积3000m2
地上6层,地下1层,建筑面积
L13.8万m2
地上3层,地下1层,建筑面积
L5万m2
m2,面积大,单体分散。
国内航站楼
地上3层,建筑面积4200m2
L地上12层,建筑面积8000m2
地上5层,建筑面积330
值班宿舍楼
国际航站楼
交通中心
设备中心
运控中心
0m2
机电
土建
幕墙
市政园林
钢结构
除民航弱电、行李系统、标识系统等12家外所有专业分包均属于总承包合同范围,专业交叉多且复杂。
装饰
13家主体劳务分包,32家专业分包,甲直分包12家
2.3专业穿插多
改造加固
…
序号
项目
合同额(亿元)
造价比例
1
土建(含交通中心、值班宿舍等单体)
3.9
34.18%
2
机电安装
2.31
20.25%
2
钢结构、屋面、幕墙
1.69
14.81%
3
装饰
1.71
14.99%
4
室外工程
0.63
5.52%
5
改造工程
0.18
1.58%
6
暂列金
0.93
8.15%
7
总包管理费
0.06
0.53%
8
汇总
11.41
100%
Tips:机场项目土建占合同额≤1/3,应摒弃土建为主的思
维方式,以土建与钢结构、机电、装修等多专业平行管理,合理组建项目架构。
2.3专业穿插多
揭阳机场改扩建项目总包合同额分项表
某新机场总包项目合同额分项表
2.4施工干扰多
改扩建机场工程受已有建筑(已有机场各种建筑、高铁、城轨及在建地铁、站坪等)、管线迁改、改造、不停航施工等诸多因素影响。
不停航施工:在原机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区、部分航站
区内实施的工程作业。
不停航施工特点
地下通道沉井施工
城轨、地铁影响
FOD漂浮物控制
控制区施工
2.4施工干扰多
无损拆除
航后施工
CHAPTER3
改扩建机场工程总承包管理
3.1优化组织架构
3.2升级深化设计
3.3创新招标采购
3.4高效协同施工
CHAPTER3
改扩建机场工程总承包管理
机场工程总承包管理主要为全专业及接口协调管理,包括
全专业深化设计、材料设备选型、现场协同施工及验收等。
设置总包部,配置专业负责人
牵头专业工程各环节管控专业分包如何管理
全专业管理如何管?
设置执行经理作为接口管理协调岗,处理专业交叉问题
在“B模式”下形成了项目的总承包管理组织架构,设置执行经理作为接口
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