新能源汽车动力电池管理系统常见故障分析 .pdfVIP

新能源汽车动力电池

管理系统常见故障分析

广西交通运输学校卢德胜

1CAN总线通信故障工作的可能原因有：BMS电源电路故障，应检查供电

BMS通过动力CAN总线与VCU、OBC等通电源是否为12V、供电线路熔丝是否熔断、搭铁线

信，CAN总线通信故障将导致电动汽车无法上电、无是否正常；BMS连接器连接异常；BMS控制器本体故

法充电等故障。CAN总线通信故障的可能原因有：障，在分布式BMS中也可能是电池监控单元（CSC）

CAN总线与搭铁、电源短路或CAN总线断路、虚接等故障。

（可用万用表进行检查，必要时用示波器检测CAN-3单体电池电压采集异常

H、CAN-L信号波形判断CAN总线是否正常）；CANBMS通过CSC采集单体电池电压，单体电池电

总线网络故障；BMS控制器本体故障等。压过高或过低均会触发BMS报警，并实施断电、降

2BMS控制器不工作低电流、限定功率等措施，以三元锂离子电池为

BMS控制器不工作将导致CAN总线无法通例，BMS监测到单体电池电压异常的报警及措施见

信、车辆无法上电、无法充电等故障。BMS控制器不表1所列。单体电池电压采集异常的可能原因如下。

表1BMS监测到单体电池电压异常的报警及措施

名称动力电池工作状态报警措施

1.大功率用电设备（驱动电机、空调压缩机和PTC）停止放电；

单体电池电压过低，严2.延迟一定时间切断主接触器，断开负极接触器；

重报警（3V）3.仪表灯亮；

4.仪表显示报警信息

放电状态

1.大功率用电设备（驱动电机、空调压缩机和PTC）降低当前电流，

单体电池电压过低，一限定功率工作；

般报警（3V～3.4V）2.仪表显示报警信息；

动力电池

3.电压低于一定值时，SOC修正为0%

电压

1.禁止动力电池进行充电；

单体电池电压过高，一2.仪表显示报警信息；

般报警（4.1V～4.25V）3.电压达到一定值时，SOC修正为100%；

充电状态4.电机能量回馈禁止

1.延迟一定时间，断开充电接触器，断开负极接触器，禁止充电；

单体电池电压过高，严

2.仪表灯亮；

重报警（4.25V）

3.仪表显示报警信息

702024·01下半月刊

（1）采集线端子的紧固螺栓松动或采集线与一致，若不一致，判断温度传感器故障，需更换温度

端子接触不良。紧固螺栓松动或端子接触不良会传感器；若一致，检查温度传感器线路，如果