纳米技术 宽温域纳米颗粒测量 凝结核粒子计数法-编制说明.pdf

《纳米技术宽温域纳米颗粒数

测量方法》

国家标准编制说明

Nanotechnologies—Measurementmethodfornano-particle

numberconcentrationunderwidetemperaturerange

(征求意见稿)

标准起草工作组

2024年7月

1项目背景

1.1任务来源

本项目任务来源于****要求，由北京航空航天大学、国家纳米科学中心等

单位负责本国家标准制定计划项目，计划项目名称《纳米技术宽温域纳米颗粒

数测量方法》，计划号：****。由全国纳米技术标准化技术委员会（

SAC/TC279）归口，项目周期为16个月。

1.2协助单位及工作分工

本文件的主要参加单位有北京航空航天大学、国家纳米科学中心、中国计

量科学研究院、北京航空航天大学国际创新研究院、中国颗粒学会。

北京航空航天大学对标准总负责，负责标准的编制，负责全面把握编制进

展情况，对标准质量进行审查把关，征集标准征求意见稿修订意见等。国家纳

米科学中心、中国计量科学研究院、北京航空航天大学国际创新研究院、中国

颗粒学会负责主要技术指标对比确认，参与标准编制。

1.3主要工作过程

制定标准周期共16个月

（1）2024年6月-2025年2月标准组织起草阶段

首先，进行宽温域颗粒数量浓度测量仪器的认证；其次，完成《纳米技术

宽温域纳米颗粒数测量方法》标准草案的草拟；第三，完成样气高温直采直检

方法验证及标准中涉及的其它试验验证。

（2）2025年3月-2025年5月标准征求意见

标准起草工作组将标准征求意见稿发往有关单位征求意见，经过收集、整

理回函意见，提出征求意见汇总处理表，完成标准送审稿。

（3）2025年6月-2025年9月技术审查阶段

技术委员会收到标准起草工作组完成的标准送审稿后，经过会审或函审，

最终完成标准报批稿。

2行业概况

2.1行业的背景及意义

1

我国C919大飞机和航空发动机要取得适航法规认证并飞往国外，必须满足

必威体育精装版国际航空排放适航规章要求。由于发动机纳米颗粒排放源具有温度高、尺

寸小、多分散、形貌杂等特征，传统测量颗粒质量的方法难以精准检测纳米颗

粒，因此新法规从测量大颗粒质量向精确测量纳米颗粒数量转变。国外纳米颗

粒数量测量的核心技术严格封锁，而我国该技术几乎空白，严重阻碍了航空业

发展。

我国机动车排放标准（如GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量

方法（中国第六阶段））一直跟踪欧盟机动车排放法规。从欧六和国六强制性

国家标准执行以来，所有新上市的机动车都要通过必威体育精装版的纳米颗粒数量浓度的

限值，且目前欧盟刚刚公布的欧七排放法规进一步加严颗粒数量浓度限值，检

测颗粒粒径下限由23nm进一步下降到10nm。我国环保执法机构和相关整车和

发动机制造商几乎全部采用国外的纳米颗粒数量测量仪器，而我国缺少相关测

量方法的国家标准，因此亟需提出相关的测量方法国家标准并指导研制具有自

主知识产权的宽温域纳米颗粒数量浓度测量系统。

此外，固定源、工业生产、城市建设等释放的纳米级颗粒物不仅温度范围

宽、粒径分布广，且对环境气候、公众健康影响巨大，而目前用于评估环境空

气质量的PM10、PM2.5标准、常温的纳米颗粒测量方法均难以准确表征纳米颗

粒的危害程度，国内尚无宽温域纳米颗粒计数的国家标准。因此，亟需开展宽

温域纳米颗粒数测量方法研究，为精准空气污染治理和科学防控提供指导。

2.2行业的国内外发展概况

国外生产基于凝结核粒子计数原理的颗粒数量浓度测量仪的厂家很多，如

美国TSI等。我国粒度测试技术研究工作起步于20世纪70年代，凝结核粒子计数

的检测模块——激光粒度仪的研制自20世纪80年代开始。近年来，我国粒度仪

生产行业发展迅猛，具有自主知识产权的、性能优良的国产粒度仪产品不断问

世。

但目前国内还无基于凝结核粒子计数原理的颗粒数量浓度测量仪产品，且

国内外均无成熟的商业化宽温域宽粒