考虑动车组周转和到发线运用的高铁列车运行多计划协同调整.docxVIP

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2024-11-13 发布于广东
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考虑动车组周转和到发线运用的高铁列车运行多计划协同调整.docx

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考虑动车组周转和到发线运用的高铁列车运行多计划协同调整

1.内容概要................................................2

1.1研究背景.............................................2

1.2研究意义.............................................3

1.3研究内容与范围.......................................4

1.4研究方法与技术路线...................................5

2.现状分析................................................7

2.1动车组周转情况.......................................8

2.2到发线运用现状.......................................9

3.动车组周转与到发线运用影响因素.........................11

3.1动车组技术特性影响..................................12

3.2调度管理影响........................................13

3.3车站设施影响........................................15

4.多计划协同调整策略.....................................16

4.1考虑资源分配策略....................................17

4.2考虑旅客需求策略....................................18

4.3考虑铁路运输安全性策略..............................20

5.多计划协同调整模型与算法...............................21

5.1模型构建............................................22

5.2算法设计............................................23

5.3模型与算法评估......................................25

6.实例分析...............................................26

6.1案例背景............................................27

6.2数据准备............................................28

6.3调整方案实施........................................29

6.4调整效果评估........................................30

7.优化策略与措施.........................................31

7.1优化调整策略........................................32

7.2实施措施建议........................................34

7.3后续研究展望........................................35

1.内容概要

本研究致力于针对高铁列车运行多计划协同调整问题，其核心旨在优化动车组周转和到发线运用。研究分析了高铁列车运行中动车组周转和到发线运用之间的耦合关系，识别了多计划之间的相互影响和协调性挑战。

研究将运用多目标优化模型，融合动车组运行特点、线路拥堵情况、站点调度需求等因素，构建高铁列车运行多计划协同调整模型。攻克动车组周转的编组优化、到发线分配的动态规划等关键难题，并采用先进的数值计算方法，实现多计划协同优化。预期可以通过该研究成果，提高高铁列车运行效率，缩短等待时间，优化列车资源配置，提升旅客出行体验。

1.1研究背景

随着高速铁路网络的快速发展与完善，和管理模式的不断创新，确保高铁列车运行多计划协同优化已成为铁路管理的重要课题。适应高铁列车开行密度日益增加的趋势，大幅提升铁路票务管理水平变得迫在眉睫。高铁列车的定期运行计划通常由各乘车点、航站点和站台等环环相扣