船舶制造到运营环节的数据传递机制构建_.docx

信息通信技术与政策2021年第1期

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船舶制造到运营环节的数据传递机制构建*

张朔1邓义斌1范世东1高永安2陈鸣2

(1.武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉430063;

2.中船工业互联网有限公司,广州510700)

摘要:当前船舶制造到运营环节的数据主要靠说明文档来传递,大量文档使得船舶机务管理系统初始化繁琐、困难。为解决此问题,首先分析船舶维保工作的数据需求,并梳理其中产生于上游制造环节的数据,应用Handle标识解析体系构建一种以船舶机务管理系统数据需求为导向的数据传递机制;然后以长狮10号船舶生活污水处理装置为例,说明从船舶制造到运营环节的数据传递过程。基于标识解析体系构建的数据传递机制能有效提高船舶制造到运营环节的数据传递效率,降低机务管理系统初始化难度,提高船舶机务管理水平。

关键词:船舶制造;船舶运营;数据传递;标识解析;元数据模型中图分类号:U671.8文献标识码:A

引用格式:张朔,邓义斌,范世东,等.船舶制造到运营环节的数据传递机制构建[J].信息通信技术与政策,2021,47(1):27-33.

doi:10.12267/j.issn.2096-5931.2021.01.006

0引言

船舶机务管理核心工作是设备日常维护保养,大多数航运企业都希望采用机务管理信息系统来辅助完成[1],但船舶设备数据量多类杂,相关基础数据量大、类型多样,造成信息收集困难、录入困难,导致一些企业机务管理信息系统难以成功实施。这些数据信息可溯源到船舶制造企业和更上游的设备制造厂商,但当前船舶制造环节与运营环节主要以电子或纸质文档来传递信息,因此如何将这些数据按机务管理信息系统要求的格式完整地传递到船舶运营环节,实现系统的快速初始化,是目前亟待解决的问题。

在船舶数据信息传递方面,基于产品管理系统[2]或数据融合层[3-4]能实现船舶设计到制造环节的数据传递;基于数据分发服务(DataDistributionServices,

DDS)框架[5-6]、分布式数据库[7]或数字无线电(DigitalRadioMondiale,DRM)系统[8]可以实现船舶运营时的船岸信息同步,但在船舶制造到运营环节的数据传递方面尚未检索到相关文献报道。

本文依托标识解析船舶行业二级节点,分析船舶机务管理的数据需求,构建信息传递的元数据模型,应用标识解析技术形成从船舶制造环节到运营环节的数据传递机制,以实例验证机制的可行性,为实现机务管理系统快速初始化提供解决方案。

1数据传递机制的构建

1.1机务管理基础数据需求分析

船舶计算机管理系统需要对船舶、设备和备件进行编码标识,采用国际海事组织赋予的IMO码和国内交通运输部赋予的船舶识别号或企业自行编码来标识

?基金项目:工业和信息化部2019年工业互联网创新发展工程—工业互联网标识解析二级节点(运输行业应用服务平台)项目(No.TC190A3X8-7)、工业互联网平台试验体系建设项目(No.TC19083WB)和船舶智能运维辅助决策系统(No.205205004)资助

专题:工业互联网

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船舶;可参考《船舶维修保养体系》(GB/T16558-2009,简称CWBT)第二部分船舶维修保养体系代码的编码规则对设备进行标识,CWBT的设备编码规则如图1所示[9];船舶备件编码尚无标准可参考,常以设备厂商指定的备件号并结合图纸来标识。

根据《船舶维修保养体系检验导则》(简称PMS)与CWBT的规定,船舶运维过程需要以设备卡为基

础、以工作卡为工作指南[10]。设备卡和工作卡主要包括设备基本信息、维保信息和安装信息等几类,并根据这些基础数据生成的定时制或定期制维修工作计划为主线开展设备维护保养工作,通过设备状态监控来调整维修周期从而达到基于状态的维修,并结合船舶的时空标识来开展维修工作所必需的备品备件配送。具体的船舶机务管理流程如图2所示。

XX—XXX—XXX—XXX

执行人自定义,三位数字码维保设备代码,三位数字码

组件(设备组)代码,两位字母码次子系统代码,一位字母码

主系统代码,两位字母码

图1CWBT编码规则

图2船舶机务管理流程

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分析