2024中国内河航运建设与展望.pptx

2024年6月

中国内河航运建设与展望

吴澎

发展历程和建设成就

•内河航运优势

•航道建设情况

•内河建设成就

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n是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分。

n具有运能大、成本低、能耗少等优势。

n在促进流域经济发展，优化产业布局，服务对外开放等方面发挥着重要作用。

（一）内河航运优势

2023年肉平重为1448

(当24火率率量)

水运铁路公路水运铁路公路

n从国内外流域开发的实践看，流域经济在古代人类文明起步和世界现代经济发展中都发挥着十分重要的作用，而依托沿江沿河资源优势，发展流域经济进而带动整个地区的发展，更是被众多发达国家在经济发展过程所证实。

（一）内河航运优势

n内河航运与流域经济具有较强的伴生关系，流域经济是内河航运发展的推进器，直接决定着内河航运发展的规模与水平，内河航运对流域经济也存在显著的推进作用。

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（二）航道建设概况

近年来

了许多碍航闸坝，造成河流断航，内河航道里程由16.2万km缩短至11万km

以利用河道自然条件为主，结合以解决局部河段碍航为主要目标的分散型、应急型航道整治工程，航道里程得到大幅度延伸，但航道维护标准较低

21世纪以来步入了全面建设发展阶段，内河水运基础

设施建设成效显著，形成了内河航道“两横一纵两网十八线”格局

按照形成干支联通网水运规划布局，我国重点开展了水运主通道的建设，同时继续开展对中小河流的系统整治

我国内河航道里程、设施规模、运力、运量均位居世界第一，为经济社会发展提供了有力支撑。

对一些河流进行系统航道整治，航道标准总体有所提高。全国大兴水利，出现

20世纪60年代中期初至20世纪70年代末

新中国成立初期至

20世纪60年代中期

改革开放初至

20世纪90年代

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（三）内河航运建设成就

n近年来，国家加大了对内河航运建设的投资，从2018年起，内河建设固定资产投资已超过沿海建设的投资。

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n2023年末年全国内河航道通航里程12.82万公里，等级航道里程6.78万公里，占总里程52.9%，三级及以上航道里程1.54万公里，占总里程12.0%。

（三）内河航运建设成就

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（三）内河航运建设成就

n基本建成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角和珠三角高等级航道网为主体，干支衔接、通江达海的内河航道体系。

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n2023年，我国内河运输完成货运量47.91亿吨，货物周转量达2.1万亿吨公里，内河港口货物吞吐量61.39亿吨，

n内河航运量已连续多年稳居世界第一，长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。

（三）内河航运建设成就

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n2023年，三峡枢纽通过货运量17234万吨，再创历史新高。

n至2024年6月18日，三峡船闸已经运行21年，累计运行20.43万闸次，通过船舶103.53万艘次，通过旅客1226.17万人次，过闸货运量达20.77亿吨，有效支撑了长江黄金水道的安全通畅。

（二）建设成就综述