纤维增强复合材料防眩格栅技术规范（征求意见稿）.docx

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纤维增强复合材料防眩栅技术规范

1总则

1.0.1为规范纤维增强复合材料防眩栅的生产及应用，制定本规范。

条文说明

纤维增强复合材料防眩栅作为一种新型防眩产品，本产品的生产工艺成熟，国内很多厂家均具有生产能力，但能够生产出质量强度高、耐老化性能好的本产品需要有比较高的技术能力和高质量的生产设备，为了保证纤维增强复合材料防眩栅产品及安装使用质量，特申请编制本规范，在防眩栅生产、设计、安装、质量控制等方面做出规范性约定，使防眩栅的应用能够有据可依。为更广泛的推广应用奠定基础。

1.0.2本规范适用于新建、改扩建高速公路、一级公路的中央分隔带防眩栅。

1.0.3纤维增强复合材料防眩栅的应用除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

2.0.1片状模塑料sheetmoldingcompound;SMC

一种由树脂、短切或未经短切的增强材料、填料、及各种添加剂，经充分混合制成厚度一般为1mm~25mm上下两面覆盖承载薄膜的片状复合物，能在热压条件下模压成型。[GB/T3961-2009,定义3.4.91]

2.0.2模压成型工艺compressionmolding

在封闭的模腔内，借助压力，一般尚需加热以成型复合材料制品的方法。[GB/T3961-2009,定义

3.4.79]

2.0.3纤维增强复合材料防眩栅fiberreinforcedcompositematerialantiglaregrille

以片状模塑料为原材料,采用模压成型工艺制成的防止夜间行车受对向车辆前照灯眩光影响的设施。

3基本规定

3.0.1纤维增强复合材料防眩栅由防眩栅主体、柱帽、底座、紧固件等组成，连接应牢固、可靠，防

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眩栅主体包括上横梁、下横梁、立柱、防眩格栅片。纤维增强复合材料防眩栅平面图见图3.0.1-1，防眩栅主体、柱帽、底座连接见图3.0.1-2、图3.0.1-3。

图3.0.1-1防眩栅立面图

图3.0.1-2防眩栅主体、柱帽连接图

图3.0.1-3防眩栅主体、底座连接图

3.0.2防眩栅主体、柱帽、底座均为纤维增强复合材料，底座分双底座和单底座，柱帽分双柱帽和单

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柱帽。双底座和双柱帽用于两个防眩栅主体两两相连接的安装段，单底座和单柱帽用于防眩栅的起始段。

3.0.3紧固件宜包括尼龙螺栓和尼龙螺母，不锈钢螺栓和螺母。

3.0.4纤维增强复合材料防眩栅及紧固件设计使用年限应不小于20年。

3.0.5纤维增强复合材料防眩栅适用环境气温范围宜为-50℃~+80℃,工作环境相对湿度不宜大于95%。

3.0.6纤维增强复合材料防眩栅可用于各种气候环境条件。在腐蚀、寒冷、干旱、多风沙、潮湿等不良环境条件宜采用纤维增强复合材料防眩栅。

条文说明：

纤维增强复合材料防眩栅在酸性、碱性、盐碱等腐蚀环境以及寒冷、多风沙、潮湿等不良环境条件下，其材料性能指标基本保持不变。

4产品要求

4.1原材料

4.1.1树脂

热固性树脂的性能指标应符合GB/T8237的要求，并应具有良好的机械强度、较好的耐化学和耐候性能。

4.1.2增强材料

增强材料的性能指标应符合GB/T18369的要求，应选用无碱玻璃纤维纱制品。

4.2外观质量

1、产品表面颜色应均匀，材料本体无明显的反光现象，边缘圆滑、无毛刺、无飞边；表面涂层无剥离、无裂纹、无沙眼等缺陷，整体成型完整、无明显歪斜。

2、单件产品表面气泡累计面积不应大于100mm2,单个最大气泡面积不应大于15mm2。

4.3紧固件

4.3.1螺栓机械性能应符合GB/T3098.6，螺母机械性能应符GB/T3098.15，平垫圈机械性能应符合GB/T97.1，弹簧垫圈机械性能应符合GB/T94.1，紧固件的防腐性能应符GB/T18226。

4.3.2尼龙螺栓、螺母应符合JB/T5399标准。

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4.4产品性能

纤维增强复合材料防眩栅的理化性能应符合表4.4-1的规定。

表4.4-1纤维增强复合材料防眩栅材料的理化性能

序号

项目

单位

技术要求

试验方法

1

拉伸强度

MPa

146

GB/T1447

2

弯曲强度

MPa

≥350

GB/T1449

3

巴氏硬度

/

≥45

GB/T3854

4

冲击韧性

KJ/m2

150

GB/T1451

5

密度

g/cm3