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冬季施工技术方案

一、土方工程

土方在冬季表面遭受冻结，挖掘困难，施工费用比常温施工要提高，所以冬季在北寺塔站、苏锦村站车站基坑开挖工程中，应力争在土冻结以前把土方挖掘完覆盖好。或者采取表面松土、覆盖保温材料的措施，防止土冻以利挖掘。当冻土层较深时，必须在经济及技术条件认为合理时，方可进行。

1、土的防冻

土的防冻尽量利用自然条件，因苏州冬天的气温情况对车站施工进行对土防冻处理，可根据现场施工情况采用地面耕松耙平、隔热材料防冻、暖棚防冻。

2、冻土的破碎与挖掘

现场若没有保温防冻的条件，或土已冻结时，比较经济的土方施工方法是破碎冻土，然后进行机械挖掘或人工挖掘。

3、冻土的回填

由于土冻结后即成为坚硬的土块，在回填地过程中不能压实或夯实，土解冻后就会造成大量的下沉，所以施工及验收规范中对冻土作回填土时有详细的规定。对于北寺塔站、苏锦村站基坑（槽）可用含有冻土块的土回填，但冻土回填时不得超过填土总体积的15%。回填管沟时，在离管道顶以上0.5m以内不得用冻土。在回填管沟上部时，冻土体积不得超过该部分填土体积的15%。主体内部不得用冻土回填。为此，冬季施工的回填土工程中，可以采取如下一引起措施。

A把回填用土预先保温在入冬以前，将挖土堆积一处进行严密保温，等冬季需要回填时，将内部含有一定热量的土挖出进行回填。

B在冬季挖土中，将不冻土堆在一起加以覆盖，留作回填之用。

C平衡土方在编制施工方案时，应考虑挖方和填方的平衡，即用从甲坑挖出来的未冻土，填到乙坑作回填土，并迅速夯实。

D回填处的冻雪一定要清扫干净后，方可进行回填。

E为确保冬季回填的质量，对一些重大工程项目，必要时可用砂进行回填。

F在有可能初冻土隆起的地方，回填后要垫以炉潮渣等松散材料。

二、钢筋的冷拉与焊接

1、在冬季气温低于0度时，钢筋在负温下进行冷拉，对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋进行冷拉，冷拉温度不能低于-20℃，当采用控制冷拉率方法进行钢筋冷拉率的确定与常温条件相同时，冷拉应力应较常提高30N/mm2。在负温条件下张拉预应力钢筋时，温度不宜低于-15℃。

2、施工钢筋冷拉设备，如千斤顶、拉伸机和电动油泵所用的工作汕液以及有关仪表应根据环境温度选择适当品种和标号，并应在使用温度下对设备进行检验。

3、冬季焊接钢筋时，应在临时工棚进行，如需要在室外焊接时，应有防雪档风措施。严禁焊接接头焊后立即碰到冰雪，焊接时最低允许温度-20℃，钢筋负温焊接的方法及参数，应遵照钢筋焊接规程进行。

4、地连墙钢筋负温闪光对焊：

A钢筋断面比较平整时应采用预热闪光焊的施工工艺，钢筋断面不平整时候应采用闪光-预热-闪光的施工工艺。

B负温闪光调伸长度应增加10%-20%，以利于增大加热范围，增加预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，降低冷却速度并改善接头性能。

5、主体结构钢筋电弧压力焊和电渣压力焊

A、钢筋负温电弧焊

①钢筋直径≤22mm时采用搭焊接Ⅰ级钢筋e43；Ⅱ级钢筋e50

②焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。钢筋搭接焊宜采用双面焊，不能进行双面焊也可采用单面焊。

③根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求：

④搭焊接时，用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。

⑤焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。

⑥进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层行贩应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在150℃－350℃之间，以起到缓冷的作用。

⑦搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3钢筋直径；焊缝宽度6不小于0.7钢筋直径。

⑧Ⅱ、Ⅲ级钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4－6mm.

A、钢筋负温电渣压力焊

①钢筋直径≥22cm时采用搭接焊

②焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。

三、混凝土工程

1、冬期施工混凝土基本要求

A冬季条件下混凝土施工所具备的条件：

①要求混凝土的各种组成材料应有适当的温度，全部采取中热、砂中热等措施以提高混凝土的入模温度。

②要保持新拌混凝土的温度，可采取在运输过程中容器保温等措施解决

③要保证混凝土在预养过程中有较同的温度和湿度，因此可采用模板保温，表面覆盖和热养护的方法

④此外还可考虑先用水化热高，强度增长快的普通水泥，掺加化学早强